ABS是丁二烯（B）、苯乙烯（S）、丙烯腈（A）三种单体的三元共聚物，三种单体相对含量可任意变化，制成各种树脂。其微观结构是聚丁二烯（PB）橡胶微粒分散在苯乙烯-丙烯腈共聚物（SAN）树脂连续相中的海岛型两相结构。ABS树脂具有耐冲击、耐热、耐低温、耐化学品、易加工成型和表面光泽性好等优异的综合性能，广泛用于汽车工业、电子、电器、纺织、器具和建材等领域。耐热ABS树脂通常用于制造汽车散热格栅、车轮毂盖、仪表盘、汽车门板等汽车耐热部件，提高这些部件的耐热性，可以防止部件变形，从而防止电镀层因变形而发生的脱落。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年全球汽车用耐热ABS树脂行业深度市场调研及重点区域研究报告》显示，耐热ABS树脂行业产业链上游主要为丙烯腈、丁二烯、苯乙烯、α-甲基苯乙烯、马来酸酐、马来酰亚胺等，下游为汽车散热格栅、车轮毂盖、汽车门板等汽车零部件领域。2017-2019年，伴随着中国汽车轻量化、新能源汽车等市场的发展，以及耐热ABS性能的提升，其在汽车领域应用不断增加，市场需求呈现增长趋势；而2020年，受新型冠状病毒肺炎疫情的负面影响。
近年来，中国汽车用耐热ABS树脂行业发展迅速，行业技术工艺水平不断提升，但与欧美等发达国家领先厂商相比，中国汽车用耐热ABS树脂技术工艺和产品性能水平较低。技术工艺水平直接决定了汽车用耐热ABS树脂产品的耐热性能，目前汽车用耐热ABS树脂技术壁垒较高。因此，汽车用耐热ABS树脂具有较高的技术、资金、渠道等壁垒，行业内领先企业占据主导地位，市场集中度较高。
新思界
产业研究人士认为，从销售量来看，奇美、宁波LG甬兴、吉林石化、宁波台化、天津大沽五家企业份额较大。国内汽车用耐热ABS树脂行业部分大型企业已形成较强的规模优势，并对市场网络进行充分布局，对新进入者构成一定的障碍。预计未来几年，伴随着汽车工业的回暖以及汽车轻量化、新能源汽车等的发展，汽车用耐热ABS树脂将持续增长。
