氢化丁腈橡胶（HNBR）是丁腈橡胶（NBR）分子链中丁二烯单元选择性加氢后的产物。氢化丁腈橡胶之于润滑油、燃料油及芳香系列溶剂表现出极佳的耐抗性，即其具备较好的耐油性；在分子结构层面，氢化丁腈橡胶结构的饱和度相对较高，这赋予氢化丁腈橡胶较好的耐热性能。另外，氢化丁腈橡胶对于碱性、酸性及氟利昂等物质具备较好的耐腐蚀性以及极好的耐臭氧性。此外，氢化丁腈橡胶还具有强度高，撕裂性能好、耐磨性能优异等物理特性，是综合性能极为出色的橡胶之一。因而，由氢化丁腈橡胶生产的密封圈、衬垫、软管、胶套、垫片等产品广泛应用于汽车、航天航空、舰艇、油田、核电、机械设备等行业。
氢化丁腈橡胶开发及应用始于20世纪70年代，80年代，拜耳实现氢化丁腈橡胶的产业化生产并应用于航空航天领域，日本瑞翁在90年代将氢化丁腈橡胶应用于汽车行业，氢化丁腈橡胶由此进入民用领域。日本瑞翁由于在氢化丁腈橡胶领域发展较早，技术积累雄厚，且在业界享有良好的声誉，成为全球氢化丁腈橡胶行业空头企业，其氢化丁腈橡胶产能产量占据全球近半份额。拜耳紧随日本瑞翁，是全球第二大氢化丁腈橡胶供应企业。据新思界发布的《
2021-2024年全球氢化丁腈橡胶行业深度市场调研及重点区域研究报告》显示，2020年，全球氢化丁腈橡胶产能近三万吨，其中，日本瑞翁及拜耳掌握大部分市场份额，荷兰帝斯曼等国际化工巨头也有一定的氢化丁腈橡胶生产能力。
中国氢化丁腈橡胶研究相对较晚，20世纪90年代，北京化工大学、吉林石化院、华南理工等科研院所进行过氢化丁腈橡胶的相关研究，2010年，赞南科技开发氢化丁腈橡胶并最终实现批量生产，道恩科技也实现了氢化丁腈橡胶产业化生产，并在市场需求及进口替代的刺激下，积极扩大产能，促进了中国氢化丁腈橡胶行业的发展。
新思界
分析人士认为，目前，中国汽车、航空航天、机械等行业不断发展，氢化丁腈橡胶需求量较大，但国内有限的产能难以满足市场需求，巨大的市场缺口需要通过进口补足。在中美贸易争端及新冠疫情蔓延的背景下，中国氢化丁腈橡胶下游行业存在较大的被断供的风险，以道恩科技、浙江赞昇新材料为代表的中国氢化丁腈橡胶需求积极扩大并释放产能，加大技术研发，提升产品性能，以尽快实现进口替代，提升高技术材料的自主化能力。
