在燃料电池中，膜电极是核心部件，膜电极是由质子交换膜、催化剂、气体扩散层构成，气体扩散层材料主要是碳纸，位于膜电极两端，其作用一是支撑质子交换膜，二是涂挂催化剂，三是连接膜电极与双极板。燃料电池碳纸（也称为碳布），是以短切碳纤维为原料制造而成，具有机械强度好、质量轻、孔隙率高、透气性优，以及优良的导电性、耐高温性、抗氧化性、耐腐蚀性等特点。
在能源结构调整背景下，我国燃料电池产业发展迅速，氢能是重要组成部分。氢燃料电池能量转化效率高、产物无污染，是绿色清洁可再生的新能源，可作为新能源汽车动力电池使用，其续航能力强、充能速度快。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提出，到2050年，中国氢能源比例将达到10%，相关产业产值将达12万亿元。在此背景下，我国燃料电池产量有望持续增长，将拉动燃料电池碳纸需求量不断上升。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2026年燃料电池碳纸行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，在燃料电池中，核心部件膜电极的三种关键材料质子交换膜、催化剂、气体扩散层不可或缺，这三大产品技术含量高。在我国，东岳集团可以量产全氟磺酸型质子交换膜，上海济平新能源可量产燃料电池催化剂，但我国尚无企业可以批量化生产燃料电池碳纸，虽然已有科研机构开发出性能先进的产品，尚未实现商业化生产。现阶段，我国燃料电池碳纸需求依赖进口。
在全球范围内，燃料电池碳纸生产商主要有日本东丽、德国SGL、加拿大巴拉德等少数企业，其中，日本东丽研发能力强，拥有燃料电池碳纸相关专利多，在全球市场中份额占比大。一直以来，我国燃料电池碳纸基本从以上三家企业进口，进口产品价格高昂，不利于燃料电池成本降低、应用规模扩大，也不利于我国燃料电池行业未来在国际市场中竞争力的提升。
2020年4月，上海华谊集团与VIBRANT EPOCH LTD正式签署合作框架协议，成立中国合资公司，在中国完成燃料电池气体扩散层用（碳纸/碳布）生产线建设。2021年4月，锦美碳材与苏州中车氢能合作，签约“燃料电池碳纸国产化项目”。未来我国燃料电池碳纸生产规模有望不断扩大，国内市场被国外企业垄断的格局有望改变。
新思界
行业分析人士表示，预计到2024年，全球气体扩散层材料市场规模将达33.4亿美元，若我国燃料电池碳纸实现批量化生产，且产品具有性价比优势，除国内市场外，企业还可以进军海外市场。总的来看，我国燃料电池碳纸行业发展前景广阔。
