可持续航空燃料（SAF）市场空间极大 但目前发展受限

　　可持续航空燃料（SAF），是以动植物废油脂（例如厨余油、地沟油）为原料制成的新型航空燃料。相较于传统航空燃料，可持续航空燃料清洁性优点突出。航空燃料在航空业碳排放总量中的占比达到80%左右，由于需要载重长途飞行、应对不同飞行环境，航空业对燃料的性能要求苛刻，需采用化石燃料，因此航空业碳减排困难大。在“碳中和”背景下，航空燃料改革升级成为必然趋势，可持续航空燃料迎来发展机遇。

 

　　根据新思界产业研究中心发布的《2022-2026年可持续航空燃料（SAF）行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，可持续航空燃料可保证飞机飞行过程中动力充足，并能够降低55-85%的碳排放量。可持续航空燃料可以单独使用，也可以与传统航空燃料混合使用，最高混合比例可达到50%。目前，可持续航空燃料生产技术已经成熟，并已在波音、空客等飞机上实现应用，成为航空业碳减排的重要方式。

 

　　2008年，全球航空生物燃油工作组织——可持续航空生物燃油用户组（SAFUG）成立，2011年10月，中国国航加入SAFUG，是中国首个加入该组织的成员。2021年12月，美国联合航空公司的一架波音737Max8飞机采用100%可持续航空燃料完成飞行，属于全球首例。2022年3月，一架空客A380采用可持续航空燃料在法国完成3小时试飞。

 

　　在全球范围内，可持续航空燃料相关生产商主要有美国霍尼韦尔UOP、法国道达尔（Total）公司、芬兰内斯特（Neste）等。进入2022年，全球可持续航空燃料相关投资还在不断增多，例如Indaba Renewable Fuels公司计划在美国建设两座工厂，将于2024年开始生产可持续航空燃料；新日本石油公司（ENEOS）与道达尔合作，计划在日本横滨生产可持续航空燃料。

 

　　在我国，镇海炼化是首个拥有可持续航空燃料生产装置的厂商，2022年5月获得RSB认证（全球可持续生物材料圆桌会议认证），这是我国首张可持续航空燃料全球证书。此外，2022年2月，东华能源与霍尼韦尔合作，宣布将在广东建设年100万吨/年的可持续航空燃料生产基地，这是全球已知最大的以厨余油为原料的可持续航空燃料生产基地。

 

　　新思界行业分析人士表示，海外以及我国可持续航空燃料产能正在不断扩大。以目前来看，全球航空燃料市场中，可持续航空燃料应用比例极低，仅在0.1%左右。可持续航空燃料价格远高于传统航空燃料，且原材料厨余油、地沟油供应量有限，因此其规模化应用受到限制。即使全球可持续航空燃料产能在不断扩张，预计未来10年内其产量、需求量增长依然有限，降本增效将是行业发展重心。

 

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