复合材料是指运用先进材料制备技术将不同性质材料组分优化组合而成的新材料，而航空复合材料是指用于航空器制造领域的复合材料。航空复合材料种类繁多，根据机体材料不同，可分为有机材料基复合材料、无机非金属材料基复合材料和金属基复合材料三大类；根据增强体形状不同，可分为颗粒增强型复合材料、纤维增强型复合材料和板状复合材料，并且每一细分品类下还包含更多不同类型复合材料。
航空复合材料在飞机尾翼、后机身、雷达罩、副翼、扰流板等部位均有应用，复合材料的升级发展是创新生产航空装备零部件的物质保障。航空复合材料需具备比强度大、比模量高、抗疲劳性能强、导电性能好、耐热性能好等特点，由此才能满足航空装备在特殊环境中的工作要求。现阶段我国多品类航空复合材料已实现技术突破，未来国内航空复合材料国产化率将不断提升，行业发展前景广阔。
根据种类不同，纤维增强型航空复合材料可分为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、石英纤维、钛酸钾纤维、氧化铝纤维等增强型复合材料。其中从碳纤维复合材料来看，目前中科院已突破T1000技术，实现量产，打破了美日企业的技术垄断；从玻璃纤维复合材料来看，中国巨石已成功实现浸润剂原料及配方技术的国产化替代，国内已实现全球领先玻璃纤维配方技术国产化。
在此背景下，我国航空复合材料市场规模呈现出持续增长态势，根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2026年航空复合材料行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2021年国内航空复合材料市场规模为475.9亿元，预计到2025年，其市场规模将达到1029.5亿元。目前国内航空复合材料生产企业有光威复材、中国巨石、中简科技、中航高科、中复神鹰、中直股份等，其中中航高科是民用航空复合材料行业龙头企业，占比市场份额最大；其次为光威复材与中复神鹰。
航空复合材料是航空装备制造的重要原材料，其行业发展与航空技术发展息息相关，近年来，航空复合材料用量占比航空装备生产总材料用量不断增加，例如复合材料在ARJ21客机上用量占比为9%左右、在C919的机体结构中用量占比在13%左右。新思界
产业分析人员表示，在需求驱动下，我国航空复合材料企业纷纷加大研发力度，目前部分材料已实现重大技术突破，国产化率不断提升，行业发展前景较好。未来随着国内航空装备朝轻量化方向不断发展，创新将成为驱动行业发展的主要动力。
