燃料油是成品油的一种，也叫渣油、重油，为黑褐色粘稠状可燃液体，由石油的直馏残渣油和裂化残渣油制成。船用燃料油是为船只内燃机提供动力的燃料油，由加氢渣油、催化油浆、减压渣油、催化裂化柴油等油经过调合手段制成。与传统的煤燃料相比，船用燃料油具有热值高、易运输、易储存、灰分低、粘度大、成本低、抗氧化、沥青质多、燃烧室温度低、含非烃化合物等优势，被广泛用作加热炉燃料、冶金炉燃料、船舶锅炉燃料和其它工业炉燃料。
船用燃料油根据贸易对象不同可分为国际航行免税船用的保税油和国内航行船用的内贸油；根据品质不同可分为残渣型燃料油和馏分型燃料油；根据含硫量不同，可分为高硫船用燃料油（硫含量达到3.5%m/m以上）、低硫船用燃料油（硫含量为0.5%m/m以下）、超低硫船用燃料油（硫含量为0.1%m/m以下）。
我国是全球航运大国，拥有丰富的港口贸易资源，随着我国经济和航运业的快速发展、港口规模不断扩大，我国船用燃料油市场需求量逐渐增大。2018-2022年，我国船用燃料油销售收入上升了705亿元左右，年复合增长率约为18.5%。其中，2022年我国船用燃料油销售收入为1433亿元左右，同比上升约21.0%。
为控制船舶尾气排放污染、推动航运业绿色可持续发展转型、保护海洋生态环境，国际海事组织于2020年1月规定全球海域上航行船舶所使用船用燃料油中硫含量不得超过0.5%m/m，于2020年3月规定未安装洗涤设备的船舶禁止携带高硫船用燃料油。在此背景下，低硫船用燃料油逐渐成为船用燃料油主流品种，市场空间不断增大。
新思界
产业分析人士表示，目前，我国船用燃料油市场集中度较高，中国石化、中国石油、中国船舶燃料、中国海洋石油、上海龙宇燃料、中石化长江燃料、中石化中海船舶燃料等是我国船用燃料油核心生产商。其中，中国石油、中国石化、中国海洋石油是我国低硫船用燃料油的主要生产商。
