液体聚硫橡胶是一类低分子量的聚硫橡胶，几乎无气味的棕色或褐色半透明均匀粘稠状或油状流体，有巯基、羟基、卤素、酰胺等多种端基。液体聚硫橡胶在主链上具有双硫键，同时其支链末端具有硫醇基，其分子量、交联度、聚合单体成分等随品种不同而有差异。
液体聚硫橡胶具有优良的耐油性、气密性、耐溶剂性、耐冲击性、耐低温性、耐水性、化学稳定性、耐臭氧、耐老化性，在密封剂领域得到了广泛应用，包括建筑行业密封剂、航空工业密封剂、电子工业密封剂、船舶行业密封剂、汽车工业密封剂等，主要用于飞机整体油箱、座舱、水密舱、机翼等部位的密封。此外，液体聚硫橡胶还可用于牙科印模材料、石油化工领域的耐油衬里、防腐应用、锂电池领域、轮胎用改性橡胶、自修复材料等方面。
液体聚硫橡胶最早出现于20世纪40年代，由美国THIOKOL公司开发成功。其后，为了适应航空、汽车、船舶及建筑等行业不断发展的要求，国内外学者对液体聚硫橡胶展开了改性研究，如20世纪80年代Kshirsagar采用Na2S2、1，2－二氯乙烷和2，2'－二氯－邻二甲苯或2，5－二氯甲基噻吩合成液体聚硫橡胶，硫化后橡胶的拉伸强度、耐溶剂性和硬度均有所提高，但硬度过大，不适于用作弹性材料。国外针对液体聚硫橡胶耐候性、耐温性、工艺性、抗湿气渗透性和气味等各方面的改性技术在21世纪初得到了不断完善成熟。而相比之下，国内液体聚硫改性技术的发展较为缓慢，而且范围较窄，多集中在提高黏接性能方面，这在很大程度上限制了国内液体聚硫橡胶的发展和应用。
根据新思界发布的
《2023-2028年中国液体聚硫橡胶行业市场深度调研及发展前景预测报告》，受生产技术、下游应用空间、环保问题等多方面因素的限制，目前全球液体聚硫橡胶生产企业数量海飞少，主要有德国的阿克苏诺贝尔(AKZO NOBEL)公司、日本的东丽聚硫株式会社、俄罗斯的喀山合成橡胶厂和中国的锦西化工研究院有限公司等，其中德国和日本的两家企业生产规模大。
新思界
产业分析师表示，目前我国关于液体聚硫橡胶的研发热情不高，相关的技术成果较少，不利于我国液体聚硫橡胶行业的进一步发展。
