氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）是航空航天领域新兴的热端高温部件用候选材料，具有耐高温、抗磨损、强度高、密度低、抗水蒸气氧化性能好等特点，由增强相、基体相和界面相三个部分组成。
其中，增强相为氧化铝纤维，氧化铝纤维耐高温、耐腐蚀、抗震性能好、质量轻，常用作耐高温热端构件材料；基体相为氧化铝；界面相可以为热解碳(PyC)或者氮化硼(BN)、独居石(LaPO4)，起到连接增强相和基体相的作用。
氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）制备方法包括固相法（浆料法）和液相法两种。其中，固相法以氧化铝浆料为原料，而后通过浸渍或刷涂的方式将浆料填充至氧化铝纤维束，并利用缠绕工艺制备形成胚体，经无压或热压烧结制得氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）。该方法具有近净成型优势，且工艺过程简单、流程短，但会对氧化铝纤维造成热损伤。
液相法如溶胶-凝胶法以氧化铝的液相先驱体为原料，经过多次浸渍-干燥-烧结过程获得氧化铝基体，而后重复上述工艺，最终制得氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）。该方法能够减少对氧化铝纤维的热损伤，且生产成本较低，但基体形成过程中会产生裂纹和孔隙等缺陷。
新思界产业研究中心出具的
《2024-2028年中国氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，在国外，氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）已进入工业化应用阶段，相关生产企业包括美国CHI公司、德国WPS公司、德国DLR公司。其中，美国CHI公司生产的氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）已用于商用航空发动机中。
在国内，氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）仍处于研究阶段，目前国内相关研究单位虽已在氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）制备方法和力学性能方面取得突破，但现有技术生产的氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）尚不能满足航空航天领域应用需求，且在复杂形状氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）制备方面的研究仍十分薄弱，距离产业化仍有一段距离。
新思界
产业分析人士表示，氧化铝纤维增强氧化铝复合材料（Al2O3/Al2O3复合材料）作为新一代航空航天热结构复合材料，备受国内外研究者关注，但我国在上游高性能氧化铝纤维领域仍存在短板，国内企业生产的高性能氧化铝纤维产品质量仍有待提升。
