航空燃料指用于航空发动机的燃料，是飞机的“血液”，其品质高于供暖系统和汽车中使用的燃料，通常含有不同的添加剂，以降低因高温而结冰和爆炸的风险。
航空燃料主要包括供航空活塞式发动机使用的航空汽油和供航空燃气涡轮发动机用的喷气燃料（俗称航空煤油）。其中，航空煤油作为涡扇发动机（燃油消耗较大的中大型飞机多装备涡扇发动机）的主要燃料，其消费量最大，是航空燃料的主要产品；航空汽油在搭载活塞式飞机发动机的通用飞机、教练机等机型上使用较多，占据航空燃料市场一定份额。
航空燃料主要应用于民用航空及军用航空，尤其是民用航空，是影响航空燃料市场规模的关键因素。近三年来，新冠疫情蔓延，航空燃料的主要下游市场——民用航空业遭遇挫折，航空燃料市场需求大幅萎缩，而在航空燃料整体产能没有大幅下降情况下，航空燃料市场饱和度进一步上升。根据新思界产业研究中心发布的
《2024-2029年中国航空燃料行业市场深度调研及发展前景报告》，2023年，中国航空燃料行业需求量为2900万吨左右。
未来几年在新冠疫情防控政策逐步放开的情况下，中国航空客运市场将逐步复苏，带动中国航空燃料行业的发展。另外，基于快递等行业的升级，中国运输业正在构建高效、快捷的航空货运体系，如部分快递企业组建自有的航空运输团队，将在很大程度上提振中国航空燃料市场。总的来看，中国航空市场将迎来大发展，航空燃料发展潜力大，航空燃料行业发展前景较好。
航空燃料行业是资金和技术密集型的行业，行业监管制度和要求较为严格，航空燃料的生产需要得到民航局等部门的授权认可，因而该行业企业较少，主要生产企业为具备原材料采购、技术实力等方面优势的国有大型能源企业，如中石化、中石油、中海油等，尤其是中石化，占据中国航空燃料一半左右的市场份额，加之中石油、中海油等国有企业，使得航空燃料市场集中度高。
未来，随着我国航空燃料市场需求的提升及能源市场的开放，或将有新的企业尤其是民营企业参与竞争并瓜分航空燃料市场份额，中国航空燃料行业市场集中度有望下降，但是由于中石油、中石化等龙头企业生产规模较大，其他企业很难在短期内追赶甚至超越，因此未来我国航空燃料行业仍呈现将以中石油、中石化大型企业为龙头，部分民营企业参与竞争的格局。
