顺丁橡胶，属于通用合成橡胶，在众多领域拥有广阔应用前景。按照催化体系不同，顺丁橡胶可分为钕系顺丁橡胶、镍系顺丁橡胶、钛系顺丁橡胶、锂系顺丁橡胶以及钴系顺丁橡胶等多种类型。
钕系顺丁橡胶（NdBR），又称稀土顺丁橡胶，指以丁二烯为原材料，以稀土金属钕作为催化剂，经聚合反应制成的顺丁橡胶。与其他顺丁橡胶相比，钕系顺丁橡胶具有拉伸强度大、粘性好、耐屈挠、耐磨性强等优势。
钕系顺丁橡胶可用于制造新能源汽车轮胎。近年来，伴随技术进步以及经济发展速度加快，我国新能源汽车行业发展态势持续向好。据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年1-6月，我国新能源汽车产量达到492.9万辆，销量达到494.4万辆。钕系顺丁橡胶具备滚动阻力小、生热低等优势，为新能源汽车轮胎理想材质。根据新思界产业研究中心发布的《
2024-2028年中国钕系顺丁橡胶（NdBR）市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，伴随下游行业快速发展，我国钕系顺丁橡胶市场规模持续增长，2023年达到近160亿元。
钕系顺丁橡胶生产难度较大，在行业发展初期，我国需求高度依赖进口。阿朗新科公司（ARLANXEO）、德国拜耳公司（Bayer）、意大利埃尼公司（ENI）、台湾奇美实业股份有限公司（CHIMEI）等为全球钕系顺丁橡胶代表企业。阿朗新科为德国朗盛集团以及沙特阿美集团合资子公司，致力于高性能橡胶的研发、生产及销售，目前正在积极推进年产14万吨超高顺式含量锂系顺丁橡胶以及钕系顺丁橡胶项目建设。
在本土方面，随着行业景气度提升，我国钕系顺丁橡胶生产企业数量不断增长，其市场国产化进程有所加快。我国钕系顺丁橡胶主要生产商包括四川石化、燕山石化、锦州石化、浙石化、浙江传化等。浙江传化主营产品包括镍系顺丁橡胶以及钕系顺丁橡胶，为我国较早具备钕系顺丁橡胶自主生产实力的企业之一。目前，浙江传化拥有15万吨镍系/钕系顺丁橡胶年产能。
新思界
行业分析人士表示，钕系顺丁橡胶作为高性能顺丁橡胶，在新能源汽车轮胎制造过程中拥有广阔应用前景。与海外发达国家相比，我国钕系顺丁橡胶行业起步较晚，产能较低。未来伴随技术进步，我国钕系顺丁橡胶产能将进一步扩张，产量将有所增长。
