近日网上有消息称，据多方可靠消息，中国铁路总公司正在开会讨论，决定将中国高铁的运行时速恢复到最初设计的350公里。预计明年初，从京沪高铁开始逐步恢复350公里运行时速。
铁总新闻办今日上午对此回应称，目前尚无这方面的信息发布。在设计建造之初，京沪等多条高铁的最高时速都高达350公里，但是“7·23”事故发生后，高铁时速被限制在了300公里，更有不少新线路只设计了250公里的时速。
2011年7月23日晚上，沿海铁路温州段发生特别重大铁路交通事故，北京南站开往福州站的D301次动车与杭州站开往福州南站的D3115次动车发生追尾，造成40人死亡约200人受伤。
事故后，铁道部宣布高铁“降速运行”：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
有关媒体采访行业专家称，高铁恢复到最高时速在情理之中。一方面像京沪高铁，本身就是按照最高时速350公里来设计的，同时，完全按照中国标准制造的时速350公里的列车也已经下线调试。另一方面，高铁最高350公里的时速有可能会被打破，目前中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体负责设计的莫斯科－喀山高铁项目，最高时速将达到400公里。
随着我国高铁数量的增加，目前我国京沪高铁徐州－蚌埠段日均运行列车接近上限，明年郑州－徐州高铁开通后，将连接起郑州－西安的高铁，届时徐州－蚌埠段预计还将日均运行列车将继续增加，如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。
