在全球提倡绿色经济的今天，再制造业务也被提上日程。“中国制造2025”中提出要大力发展再制造产业，实施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推进产品认定，促进再制造产业持续健康发展。“十三五”规划中也提及，要将执行“中国制造2025”并把再制造业纳入到发展规划中。在新的政策背景下，再制造业已经成为一个循环利用、低碳减排的新兴产业，发展前景可观。
什么是再制造？再制造业务就是把能用的旧件再利用，结合其他新件，使再制造的成品和原有的新件达到同样的质量以及同样的耐用性和售后服务，但成本却仅相当于新件的一部分。通俗地讲就是废旧产品的“翻新”。
工信部赛迪研究院副院长刘文强表示，中国工业发展到现在，传统的工业增长方式将来可能一去不复返。所以从大的发展趋势而言，再制造将是我国制造业发展的一个大的方向。
据了解，再制造产业最早出现于上世纪三四十年代的美国汽车维修业，最初目的是为了走出当时美国的经济萧条困境。20世纪80年代初，美国正式提出“再制造”产业概念，其它工业发达国家随之跟进。目前再制造产业已成为欧美发达国家的重要产业。
再制造产业最大的优势便是节能减材，约能节约原材料70%、节能60%，可减少钢铁、铜、塑料颗粒等大宗商品的使用量和进口量，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的形式和首选途径，也是节约资源的重要手段。
虽然再制造产业直到上世纪末才进入中国，但有后来居上的趋势。工信部节能与综合利用司综合处副处长郭丰源表示，重树制造业的竞争优势，很多国家也在推行高效、低碳、循环发展理念。我国目前一批龙头企业通过试点认证和技术支撑已经取得了较好成效。在“中国制造2025”的“1+X”体系的绿色制造工程中，已经对再制造产业进一步明确，并提出到2020年再制造的技术工艺达到国际先进水平，再制造的产业规模达到2000亿元。
作为已经在中国市场运作达十年的卡特彼勒再制造业务，负责再制造业务的全球副总裁葛瑞德日前也表示，目前在中国，再制造还是一个非常新的行业，正处于初期阶段。
面对当下整体市场的不景气，葛瑞德指出，再制造零配件的销售跟整机市场虽然不是反向的关系，但在市场不景气的情况下再制造产品的表现要比新机销售的情况要好很多，“实际上在市场不景气的时候，我们再制造产品的市场销售却增加了。在市场不景气的情况下，再制造还是有机会的。”
行业研究人士表示，毋庸置疑，通过再制造，不仅可以降低生产成本，同时也可以降低对环境的污染，在当前经济形势下，绿色发展还是未来国际发展的大趋势，很多国家也在推行高效、低碳、循环发展理念。对中国来说，通过发展再制造业或循环经济，相比其他产业更容易实现“中国制造2025规划”的要求。
