国家铁路局公布，“十三五”期间铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元，较之“十二五”期间铁路固定资产投资完成额3.58万亿，稳中有升。
其中基本建设投资约3万亿元，设备投资约8000亿元，年均1600亿元，着力批量购置新型动车组上线高速铁路，研发并装备适合城际铁路特点的新型动车组，适宜客货共线铁路全部实现客车空调化，全面提升机车车辆装备现代化水平。
据新思界产业研究中心的
《2017-2021年中国铁路工程市场分析可行性研究报告》数据显示， 2017年1-5月，全国铁路投资已完成2179亿元，累计增长2.4%。在国内宏观经济稳需求的压力下，依据14-15年两年投资高于8000亿元，预计“十三五”总投资额仍有上调预期，有望连续4年维持在8000亿以上。
丰裕的资金投入充分表明政府对铁路发展的高度认可，中国铁路建设经历了多年的高速发展，已建成了全世界最大的高速铁路网，运营里程数占世界总里程的51.1%。同时打造了世界一流的高速铁路产业，高铁技术世界领先、建设成本低、执行能力强、施工周期短，已是中国“走出去”的标杆企业。
2016年发改委发布铁路《中长期铁路网规划》，提出“八纵八横”铁路网目标，规划目标到2020年，铁路总里程达15万公里，其中高铁3万公里;到2025年铁路总里程达17.5万公里，其中高铁3.8万公里。截止2016年底高铁通车里程为2.2万公里，未来三年高铁通车里程CAGR达10.6%。
中国铁路里程、车辆保有量已积累到一定数量，未来3年后市场领域需求将持续30%左右的年复合增速。截至目前我国铁路营业里程约12万公里，高铁里程超过1.7万公里，机车、车辆、动车、线路、信号、供电等的运维需求将非常庞大，新思界
产业研究分析师预计，3年后市场容量或从2016年的100-200亿元扩大至200-400亿元。
分析师认为，受益于运维要求的高效化、自动化和互联网化，未来动车检修基地、大功率机车检修基地、动车运用检修所、机务段整备场等整体化检测设施的需求也将快速释放，未来市场前景良好。
