受近年来大量订单以及全球经济、航运市场不景气的影响，2016年新造船市场表现不佳，新船订单大幅减少，手持订单也随之下降，交付量虽然有所增长，但也存在大量延期、撤单的情况，海工市场表现尤为明显。
根据新思界发布的
《2016年全球船舶市场发展情况调研分析报告》显示，截至2016年底，全球新船订单量（不含军船）总计为905艘、2573万载重吨，同比分别下滑69%和78%。从细分市场来看，除客船和铁矿石运输船外，均出现大幅下滑。
图表：2016年全球新船订单量统计
油船市场
2016年，油船的新船订单量为98艘，881万载重吨，以载重计排名第二，但不论是成品油船还是原油船，都无法与前几年相比。2015年，原油船新船订单井喷，达到188艘、3630万载重吨，而2016年仅31艘、648万载重吨，比上年下滑了82%以上。相比之下，2016年成品油船表现略好，但也从2015年的79艘、230万载重吨减少到2016年的44艘、96万载重吨。
集装箱船
在贸易需求放缓，以及2015年大量新船下单的影响下，2016年集装箱船的新船订单仅69艘、291万载重吨，呈现大幅下滑的态势，同比上年分别下降77%和89%。
散货船
2016年散货船市场下滑幅度非常明显，新船订单仅54艘、1051万载重吨，同比上年分别减少87%和65%。这其中铁矿石运输船有23艘、920万载重吨，这是散货船艘数和载重吨同比缩减幅度差距较大的原因，否则散货船新船市场将更惨不忍睹。
海工装置
2016年海工装置市场的表现也非常不如意，新船市场连续两年呈下滑态势，2016年海工船和平台装置新增订单66艘/座、33万载重吨、49万总吨，与2015年的254艘/座、91万载重吨、161万总吨相比，均大幅下降，与2014年相比更是相差甚远。
客船
客船是各类细分市场中表现最好的领域，由于受大环境因素影响比较小，其新船市场表现良好，虽然以艘数计有不小降幅，但由于2016年大量邮轮的订造，以总吨计反而同比大幅增加。2016年，客船新船订单为272万总吨，其中邮轮26艘、219万总吨，同比增幅分别为63%和50%，2015年新船订单仅有191万总吨。
2017年预计全球经济仍将呈现缓慢复苏态势，贸易保护主义和逆全球化趋势仍将持续，这些将给全球经济复苏和全球航运贸易带来较大的不确定性，预计2017年全球航运市场供大于求的局面仍然存在，探底过程仍将继续。
