飞机维修的作用在于使飞机处于良好状态，保证飞行性能，使其能安全可靠地起飞、着陆和顺利地完成飞行任务。飞机维修包括对飞机的日常保养维护、飞行前检查、定期检查和修理。
全面的飞行前检查包括外观检查，观察飞机各部位有无异常迹象，排除损伤、故障和缺陷，检查各系统是否正常、有无漏油漏气现象，检查起落架、轮胎的气压和磨损情况，擦洗清洁和润滑等工作。定期检修是飞机使用一定时限后所实施的周期性维护保养工作，定期检修根据时间间隔和检修重点的不同可分为不同方式。修理分为大修、中修和小修。大修又叫翻修，是飞机或发动机在用完规定的寿命时所进行的修理，按各型飞机或发动机的大修技术标准和工艺规程进行。
由于新型飞机和发动机大量入役带来维修需求和老龄飞机和发动机在役时间过长，航空维修市场增速依旧超过预期，长远来看，飞机维修市场还有较大增长空间，随着中国航空运输业蓬勃发展，中国已成为全球增长快速的民航维修市场。截至2014年底，中国内地共有维修单位430多家，建立起了由航空器机体定检、发动机翻修以及相关部附件维修组成的较为完整的维修产业链，各类维修项目基本齐全，成为保障中国民航安全运行、健康发展的基础。
中国内地民用维修单位分布呈现明显的地区性，主要集中在华东、中南、华北和西南地区，维修单位分别有110家、81家、77家和74家；西北、东北地区分别有43家和37家；新疆有8家维修单位，相对较少。同时，民航维修业还呈现三大发展特点：一是发展速度快、发展规模大、维修企业数量不断增多，但总体上处于不均衡的发展状态；二是国内民航维修业的规范性需要进一步提高；三是国内民用航空维修业的维修能力还不能适应中国民航业发展的需求。
近年来，航空运输量的年均增速超过10%。根据新思界产业研究中心发布的
《2017-2021年中国航空汽油发动机市场调查及行业分析报告》显示，截至2016年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2950架，比上年增加280架。通用航空企业适航在册航空器总数达到2096架。未来几年，我国将成为全球航空市场的主导力量之一。随着航空公司的飞机维修需求将大幅上升，中国航空维修业将迎来巨大机遇，预计未来5年，中国航空维修市场规模将接近100亿美元。在中国市场带动下，全球航空维修领域也将保持较快发展，未来5年的平均增长率预计在3.9%左右，到2023年达到807亿美元。
2015-2016年国内民航全行业运输飞机期末在册架数分析
数据来源：新思界产业研究中心
新思界
机械装备行业分析人士表示，航空公司的维修服务方式，正在由原来的单架/项次服务方式，发展到长期协议，再到“一站式”全面维修服务的方式。由原制造商和大的综合航空维修企业为航空公司机队单一产品提供全面的维修服务方案，越来越受到航空公司的重视。航空公司在降低维修成本的同时，排除了维修问题的压力，专心投入到其核心业务的经营上，而维修企业则可以地发挥自身优势，扩大生产规模，提高效益。
