共享经济的本质在于整合供给侧的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。供给双方以不同的方式付出和收益，共同获得经济红利。目前国内首创的智能共享单车模式是通过APP寻找车辆，利用扫码等智能方式一键解锁自行车，通过后台远程实时监控车辆健康和运营状态的单车智能出行新形式。
共享单车行业依托共享经济的兴起而成形，以2014年北大毕业生创立ofo小黄车亮相市场为里程碑，迅速在用户市场、资本市场受到欢迎，主要归功于以下五点：市民出行的“最后一公里”是公共交通系统难以覆盖的区域，共享单车的出现无异于为这一难题提供了一项有效的解决方案，因而得到市场的迅速认可。数据显示，61.3%的用户每次骑行的距离在3公里以内，92%的用户每次骑行距离在5公里以内，可见共享单车主要满足了市民短距离交通需求。
共享单车满足了大众短途出行的需求，在这一环节替代了机动车，一方面缓解了交通拥挤压力，另一方面减轻了城市污染。共享单车自身“尾气零排放”，不给环境制造压力，同时促进了机动车出行次数的降低，减少了碳排放。这一点契合了大众不断增强的环保意识。
共享单车飞速发展，成现象级应用。从用户数量来看，根据新思界产业研究中心发布的
《2017-2021年共享单车行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》数据显示，整个国内共享单车用户数量从2015年的245万增长到2016年的1890万，一年增速达到670%。从单车投放量上看，14年共享单车出现，截止2017年5月，市场上越有1010多万的单车数量，投放量也是放量增长。从行业投融资规模看，近两年为共享单车项目密集融资期，也反应出整个行业发展的火热。
2015-2016年国内共享单车用户情况分析
数据来源：新思界产业研究中心
当前，共享单车盈利模式主要以基础收费为主，即骑行费用和押金、预留费用形成的资金沉淀。未来盈利模式有望多元化，将可能扩展到广告投放、大数据服务、增值服务。随着共享单车市场规模的扩大，后端价值开发将是共享单车中期核心价值所在，其中的开机广告和内置广告，共享单车停放处的广告将会成为重要盈利点。
1、借助车身、APP进行广告投放。由于目前的车身设计主要用来推广和彰显品牌特色，所以车身广告还未正式投入。因而，手机APP广告推送成为了主要广告收入来源。未来还可以结合大数据服务提供基于位置的精准广告推送。
2、其次，利用共享单车车身与其他品牌合作营销也是现在正在尝试的方式，例如：ofo趁着《神偷奶爸3》的上映，借着小黄人形象推出了“大眼车”，同时发动了骑小黄车搜集小黄人的活动；摩拜单车携手1号店发起了“1骑Buy”的跨界合作，用户在骑摩拜之后可领取1号店的全场优惠券，而1号店用户也可以在“领券中心”获取摩拜单车的优惠骑行券；小蓝单车在5月发布的BluegogoPro2的车把上安装了7.9英寸的智能屏，不仅提供速度、距离等数据给骑行者，还会在静止时播放广告。因而，目前共享单车的营销活动主要是通过资源置换来谋取双赢。
3、提供用户出行的数据服务。共享单车结合互联网的运营模式将会形成人们日常出行的大数据库，比如用户骑行的时间段和路线，针对不同场景，对这些数据进行详细分析，再将数据卖给相关企业或者支撑各种增值服务。另外，用户的出行数据还可用于交通设施或者公共服务的建设。例如：大数据统计出哪一条路线在哪一个时间段会有多少人出行，从而来设计公交站点的分布与安排公交车的频次。目前，摩拜单车搭载了北斗、GPS、GLONASS三模卫星定位芯片和物联网通信芯片，配合每天2000万次出行服务，可产生每天5TB的出行大数据。
新思界
机电装备行业分析人士表示，共享单车当前主要盈利模式是押金、预存费用等，模式比较初级。未来共享单车可借助物联网，对高热点地区进行数据收集、挖掘与计算，提供精准营销或进行自我优化，产生更多盈利模式，那是未来共享单车真正的价值。
