随着经济的不断发展，人们的环保意识越来越强，国家节能减排推行力度也越来越大。电动叉车符合国家节能减排、调整能源消费结构的经济政策，顺应工业车辆环保化、高效化、智能化的发展趋势。近年来，电动叉车市场得到快速的发展，传统内燃叉车生产不断加大对电动叉车的研发和生产，企业数量不断增长，市场竞争日益激烈。
从销量来分析，目前我国规模较大电动叉车的品牌有中力、诺力、合力、杭叉、林德中国、丰田（中国）、宁波如意、台励福（青岛）、美斯科、三菱（中国），其中中力、诺力、合力、杭叉处于第一阵营，销量规模都超过14000台；林德中国、丰田（中国）、宁波如意处于第二阵营，销售规模都在8000台以上；台励福（青岛）、美斯科、三菱（中国）处于第三阵营，销量规模在6000台左右。目前，我国前十家企业占中国电动叉车总销量的85%左右，市场集中度较高。
从业务结构来看，中力、诺力、宁波如意等主要以电动仓储叉车为主，其中电动步行式仓储叉车的销量占比较高，其单价普遍较低，在1.6-2.2万元/台之间；杭叉、合力、林德中国、丰田（中国）、台励福（青岛）等主要以内燃叉车和电动平衡重式叉车为主，价格相对电动仓储叉车要贵。
从产品质量方面来看，国内的林德、丰田等企业的电动叉车在产品性能、安全性、操作便捷性、稳定性、使用寿命等方面要远高于国内企业；合力和杭叉仅次于林德、丰田的，但价格低于林德、丰田等品牌；中力和诺力主要以步行式电动叉车为主，性价比较高；宁波如意等企业的电动叉车质量相对较差，与国内的合力、杭叉、中力、诺力等相比有一定的差距。
从电池配套市场来看，林德电动叉车主要采用霍克、荷贝克、FMMA等国际知名品牌电池，丰田电动叉车采用的是日立电池，中力电动叉车采用的是火炬牌和天能牌电池，杭叉电动叉车采用的是火炬和天能牌电池。
新思界
行业分析师表示，随着国家政策向新能源领域的不断倾斜，电动叉车在整个叉车行业中的比例将不断提升。根据新思界产业研究中心发布的
《2018年中国电动叉车市场专题研究及投资可行性评估报告》显示，预计到2020年电动叉车的市场份额将达到45%左右。同时，国内电动叉车市场份额将持续向大型企业集中，未来行业市场集中度将进一步提高。
