“十一五”以来，我国汽车产销保持着高速增长，2009年，我国汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车生产和消费国。根据新思界产业研究中心发布的
《2018-2022年中国汽车市场深度分析与投资前景调研报告》显示，2017年，我国汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，同比增长3%和3%，国内汽车市场占据了全球四分之一的份额。
我国国产汽车在2017年增势强劲，吉利汽车全年累计销量达到124.7万辆，同比增长63%，超额完成了年销量目标，是吉利史上首次年销量突破百万的一年。广汽传祺全系累计销量达50.9万辆，同样超额完成全年销量目标。其他汽车品牌诸如长城汽车、上汽集团、长安汽车等也都有不错的表现。
同时，国内的欧系汽车、美系汽车、日系汽车也取得了惊人的收益。在2017年的全国汽车销量榜单中，轿车销量榜前十名中只有吉利帝豪EC7一款国产汽车入围，排名第十，但吉利的年总销量与国际先进汽车企业相比，仍有很大的差距。国产汽车在汽车行业仍处于弱势地位。
汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，其发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。近年来，随着我国经济的高速发展、人均汽车保有量的增加，我国汽车行业得到了迅速发展，在规模、技术、管理水平等方面都取得了长足的进步，但与全球发达国家相比仍有较大差距。
我国国产汽车品牌起步较晚，发展较慢，再加上进口及合资汽车品牌的冲击，我国国产汽车品牌在市场的竞争力较弱，面临着巨大的挑战。国产汽车品牌生产的产品大多集中在中低端领域，创新能力不足，自主研发能力较弱。但随着国门的打开，发达国家先进汽车企业不断的进入，使得国产汽车企业有机会在与强手合作与竞争中学习到更多的先进技术、管理和服务经验，不断完善着国产汽车的行业体系。
新思界
行业分析人士表示，2018年进口汽车关税的降低，会对国产汽车产生一定的压力，国产汽车行业要化压力为动力，积极发展自主品牌。在国家经济大发展的背景下，国产汽车品牌发展充满了机遇，国产汽车要逐步摆脱山寨，提高产品自主完成度，从低端市场向中高端市场突破，进一步扩大品牌市场影响力，实现市场扩张。
