由于磁悬浮列车运行与传统轨道交通运行方式存在较大差异，运行速度较高，因此，传统轨道列车制动系统不能直接应用于磁悬浮列车上。一辆磁悬浮列车往往需要集中不同的制动系统，目前市场上开发比较成熟的制动系统有盘形制动系统、电阻制动系统、液压制动系统、涡流制动系统等。
目前，我国已经投入运行的磁悬浮列车有三条线路，分别为上海磁悬浮示范线，长沙磁悬浮快线和北京S1线。其中上海磁悬浮示范线投入时间较早，长沙磁悬浮快线于2016年投入使用，北京S1线于2017年投入使用。2017年，长沙磁悬浮快线扩充了了一组磁悬浮列车。受磁悬浮列车发展的影响，目前我国磁悬浮列车制动系统的需求量并不大。根据新思界发布的
《2017年磁悬浮列车制动系统行业投资前景及投资策略研究报告》，2015年，我国磁悬浮列车制动系统行业规模为825万元；2017年，我国磁悬浮列车制动系统行业市场规模为3465万元。
由于我国磁悬浮列车真正发展的时间不长，市场对磁悬浮列车制动系统的需求量不大，且磁悬浮列车制动系统通常情况下是定制开发，行业面临着较高的技术进入壁垒和资质进入壁垒，目前中国磁悬浮列车制动系统行业内的企业数量并不多，市场竞争比较缓和。其中重点生产企业主要为江西华伍制动器股份有限公司；正在进行磁悬浮列车制动系统研究的企业有北京纵横机电技术开发公司（中国铁道科学研究院机车车辆所）、中车株洲电力机车有限公司（株洲电力机车厂）、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方所有限公司等。
新思界
产业分析师提出，磁悬浮列车制动系统是磁悬浮列车的关键部件之一，客户对产品质量，企业的供货经验等有较高的要求，因此越早进入该行业具备的竞争优势越大。
