加氢设备又叫氢气加注机，主要用于为氢燃料电池汽车加注氢气。氢气加注设备与CNG、LNG加气站加注机原理相似，但是其操作压力更高，安全性要求很高。氢气加注设备包括高压管路、阀门、加气枪、计量、计价系统等。加气枪上安装压力传感器、温度传感器，同时还具有过压保护、环境温度补偿、软管拉断裂保护及优先顺序加气控制系统等功能。当一台加气机为两种不同储氢压力的燃料电池汽车家加氢时，必须使用不可互换的加气枪。
加氢机采用四级优先控制加注策略及多种防爆技术组合的设计，经过控制器数据采集与计算，能够自动、节能、安全、快速且可靠地为车载燃料氢瓶加注氢气。为燃料电池汽车加注时，以高压储氢瓶和车载瓶之间的压差为驱动力，高压氢气向车载瓶不断充装，直至达到目标加注质量，完成加注。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2024年加氢设备行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示加氢设备行业的上游行业主要为与之配套的相关零部件制造业，包括相关阀件、流量计、加氢枪及控制系统等。加氢设备制造过程中的大部分零部件需要外购或外协，与相关产业有较强的关联性。加氢设备行业的下游行业主要为氢气加气站，其发展和景气程度直接影响本行业的产品需求。近年来，国家出台一系列政策，推广氢能源汽车在全国范围的普及，而且氢燃料电池市场也开始崛起，都将促进氢气加气站的快速发展，给加氢设备行业的发展带来积极影响。
根据加注氢气的状态不同，加氢设备分为气态加氢设备和液态加氢设备。全球加氢站数量将近400座，其中1／3是液态加氢站，部分国家像日本，约一半加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站。加氢设备的发展与加氢站的建设有直接的关系，存在着一定量的对应关联，按照工信部委托中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》，到2020年，我国将建成100座加氢站；到2030年，将增至1000座。就现有趋势来看，若要中国加氢设备达到市场饱和，还需要很长的一段周期。
现阶段，国内气态及液态加氢设备行业竞争相对比较缓和，主要原因是行业技术壁垒高，国内从事核心设备研发的企业比较少，加之我国在加氢站建设与行业布局方面尚不够积极主动，企业的投资积极性不高，发展明显落后于日本、美国和欧洲诸国。目前，虽然加氢设备的核心零部件仍然依赖进口，但国内部分天然气加注设备生产企业已经对加氢设备市场积极布局、大力研发，未来，加氢设备的国产化进程必然加快，行业前景可期。
