船舶阀门遥控系统作为船舶自动化设备中重要的一部分，一直受到国内外船舶设备制造厂商的关注。在国外，尤其是欧美国家拥有较为成熟的船用自动化技术，例如：日本中北制作所、艾默生、诺迪克等。
就国内而言，各船舶设备制造厂商在引进消化国外先进技术的基础上，船用自动化技术发展呈现出了上升的势头。2003年，倍豪公司入选丹麦DANFOSS船舶流体控制系统设备供应商，为该国造船厂商提供了一系列的液位遥测及阀门遥控装置。2010年，赛尔尼柯电器在成立了船舶自动化设备研发中心后，成功推出了液位遥测及阀门遥控等船舶自动化产品。2010年，中船重工集团723研究船用液压阀门遥控系统已在出口国外的60多艘船舶上使用，覆盖韩国、朝鲜、土耳其、越南、德国和香港等国家地区。2014年，江苏远望仪器有限公司在吸收国内外先进技术，为舟山五洲船舶修造公司设计的液位遥测与阀门遥控装置被很好的运用到了2500 TEU集装箱船上。
2015-2017年，全球船舶行业造船完工量先小幅上升后小幅下降；全球船舶行业新接订单量在2016年下降72%，2017年上涨165%；手持订单量持续下滑。整体上看，全球船舶行业颓靡形势没有得到明显改善，给船舶阀门遥控装置行业的发展蒙上了一层阴影。根据新思界产业研究中心发布的
《2019年船用阀门遥控装置（系统）行业投资前景预测及投资策略建议报告》显示，2018年，中国船用阀门遥控装置（系统）行业的需求量为970套左右。其中中国大型船舶领域领域90%以上的产品都是由外资企业如普莱格、诺迪克、艾默生所提供的。这主要是因为外资产品在性能、质量、规格等方面居于领先地位，且在中国市场上已经建立了良好的市场口碑。
随着工业技术的发展，船舶阀门遥控系统为满足现代船舶的实际需求不断进行更新换代，新型遥控系统依托计算机技术与船舱监控系统相互结合，成为新型船舶系统中重要的一环。然而，船舶阀门遥控系统自主研发难度大，需要突破的科技难题较多，经济附加值巨大，核心技术被国外船舶制造企业垄断，一直是制约我国现代船舶自动化装卸载技术发展的重要原因。
新思界
产业研究员认为，当前，我国船舶阀门遥控系统的关键技术经过多年努力已经取得部分突破，电液集成技术、遥控技术等新型控制技术获得发展，国产设备在现代船舶的装船率正在不断提高。在“十三五”规划纲要中，国家提出到2020年高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备制造能力明显增强，进入世界海洋工程装备制造先进国家行列，成为世界上主要的配套设备制造国。国家政策的出台将促进我国船舶制造行业向好发展，有利于船舶阀门遥控系统的投资。
