大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。中国大飞机的典型机型代表有大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。
大飞机产业是航空工业的重要组成部分，是一个国家航空工业实力的重要表现之一。全球大飞机先进技术主要掌握在欧美等发达国家和地区，以及以俄罗斯、中国为代表的一些新兴国家。由于技术、资金、人才等进入壁垒都极高，全球大飞机产业形成了高度垄断的竞争格局。空客、波音、麦道、英宇航和图波列夫等占据了民用大飞机领域80%以上的市场；洛克希德·马丁、波音公司两家美国企业则垄断了全球军用大飞机50%以上的市场份额。
中国大飞机产业的研究起步较晚，改革开放以来，通过引进国外成熟技术或与国外厂商合作研制，中国大飞机生产企业逐渐掌握了大型客机的结构特点和生产工艺，为以后的自主研制打下基础。2008年伴随着中国商飞公司的成立，中国正式开启了大飞机的自主研发进程。
2013年1月，中国研制的大型运输机“运--20”首飞成功；2017年5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功；2017年12月，全球在研最大水陆两栖飞机AG600在广东珠海首飞成功。中国大飞机自主研发历史不断被更新，大飞机相关研究专利飞速提升。中国研制的国产大飞机不仅拥有先进的气动布局、结构材料和机载系统，还具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特性。
尽管已经取得了技术上的实质性突破，但是国产大飞要正式投入商业运营，还有较长的一段时间。首先需要取得中国民航局颁发的适航证，之后还要获得美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的认证，才能进入国际市场运营。
新思界
产业分析师认为，考虑到中国海军、陆军现代化装备配备需求提升与中国海军和空军长期面临的运输能力不足矛盾的不断严重，中国外购大型运输机的环境的不断恶化以及中国民用需求的提升，中国大飞机的量产化进程迫在眉睫。
根据新思界发布的
《2019-2023年中国大飞机行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》，未来五年，中国大飞机行业的产量将急剧增长，至2023年有望达到695架。
