公务机座椅属于飞行座椅的一种，目前市场需求主要来自客机商务舱及头等舱市场（包括除此装配和售后维修市场），商务飞机市场需求较小。
新思界产业研究中心发布的《
2019-2023年中国飞机座椅行业深度调研与投资报告》显示，由于在商务飞机方面，中国商务飞机制造仍处于初级阶段，主要型号包括领世AG300和ARJ21改装商务飞机，2016年产量较小，商务飞机生产对于公务机座椅的需求较小；在商务飞机座椅翻新方面，虽然近年来中国商务飞机保有量持续增长，但由于中国商务飞机市场起步较晚，短期内翻新需求较为有限。
客机方面，中国自主研发的C919尚未进入批量生产阶段，目前中国客机生产主要来自空客天津总装有限公司，2016年该公司共生产50架A320；截止2018年底中国客机保有量接近3300架，飞机座椅4-8年需要进行一次翻新，中国市场客机商务舱及头等舱翻新带来的公务机座椅需求较大。
目前，全球范围内公务机座椅生产企业ZODIAC AEROSPACE、RECARO AIRCRAFT SEATING、Aviointeriors、Geven等；国内的生产企业中航工业下属的一些企业在生产，短时间应用范围有限，其他国内一些企业正在投入资金研发。
公务机座椅与传统座椅相比，座椅需要先进的整体吸能技术，全面导入了轻量化设计理念，在保证安全性能及适航要求的基础上，产品外观更加纤薄、轻盈、美观，单座重量降到12公斤以内；航空产业不断发展，飞机将逐渐成为人们出行的首选。随着全球飞机需求量的不断增长，公务机座椅市场规模将随之扩大。同时我国公务机座椅研发与制造能力不断提升，其所占市场份额也将不断扩大，未来，中国航空座椅行业有望迎来快速发展。
新思界
产业研究分析预计随着中国ARJ21和C919飞机进入批量生产阶段，中国客机及商务飞机生产对于公务舱座椅的需求将会大大增加；在维修方面，随着中国现有商务飞机和客机使用年份的增长，中国翻新需求带来的公务机座椅需求也将保持较快的增长速度。
随着国内产业结构升级和国产飞机的逐步量产，国内企业在公务机座椅行业有一定发展机遇，未来随着技术的增长和航空市场向民企的开放，公务机座椅行业有较多的投资机会；这些投资机会主要集中在国内高档座椅生产企业，但也不排除通过其他行业进入此领域。
