在国家大力推动航空产业发展的背景下，我国大型客机已经实现自主生产，并进入商业化阶段，订单量不断增多，将在2021年交付首架C919大客机。在国产大飞机商业化发展的带动下，我国市场对航空零部件的需求快速上升，推动我国航空零部件行业规模不断扩大，技术水平不断进步。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年航空零部件行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，航空零部件主要包括机体零部件、发动机零部件、航电设备、机载设备以及其他配套零部件，涉及产品种类多样，市场空间极为广阔。2018年，我国航空零部件市场规模约为450亿元，较2017年增长10%。未来，随着我国大飞机正式交付，我国航空零部件的需求将持续快速增长，预计到2021年，我国航空零部件市场规模将达到600亿元以上。
航空产业是知识、技术、资金密集型产业，为保证飞机飞行安全及降低能耗，航空零部件的强度和轻量化要求高，此外，航空零部件产品种类繁多，所需技术工艺各不相同，因此行业进入壁垒高。我国航空产业起步较晚，但发展迅速，航空零部件行业研发能力不断增强，生产技术水平不断提升，行业规模不断扩大，现阶段已经取得了长足进步。
但与欧美等航空产业发达地区相比，我国航空产业发展时间较短，整体经验积累不足，在研发设计等方面仍存在较大差距。在航空零部件领域，我国航空零部件产品体系依然不完整，在发动机、复合材料等核心零部件领域存在技术瓶颈，整体生产能力有限。我国航空零部件行业生产的产品优势主要在于价格方面，在技术含量方面竞争力较弱。
发动机和复合材料技术是航空零部件行业的核心技术，欧美企业严厉限制及管控这些核心技术流向中国。我国航空零部件行业想要提升技术水平，实现大飞机的完全自主生产，无法依靠技术引进，需不断提高自主研发能力，突破技术瓶颈。由此来看，我国航空零部件行业未来发展仍面临巨大挑战。
新思界
行业分析人士表示，航空零部件行业是航空产业发展的重要支撑，在我国大力发展航空产业以及“中国制造2025”战略背景下，我国航空零部件行业发展速度加快，未来市场前景广阔。2021年之后，我国大飞机将陆续交付，航空零部件市场需求将持续快速增长，但现阶段，我国航空零部件行业在核心产品领域仍存在技术瓶颈，无法实现自主研发、设计及生产，在未来发展过程中，还面临着技术突破的重任。
