新能源汽车电机主要由定子组件、转子组件、端盖和辅助标准件组成，而定子绕组中又包括铁芯、铜线绕组、绝缘材料等组成。目前，新能源汽车电机铜线绕组所采用的技术有扁线技术和圆线技术。传统电机采用的漆包圆线，而扁线电机则在定子绕组中采用漆包扁线，先把绕组做成类似发卡一样的形状，穿进定子槽内，再在另外一端把发卡的端部焊接起来。
扁线电机与圆线电机的区别在于铜线的成形方式，扁线有利于电机槽满率的提升，一般圆线电机的槽满率为40%左右，而扁线电机的槽满率能达到60%以上。槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度，提升功率密度。扁线之间接触面积大，相比与圆线电机，热导性能更好，温升更低。另外，扁线电机还可以通过节省端部铜材的方式提升铜线利用率，从而达到降低成本的目的。
多年以前，只有少数国外汽车厂商所生产的新能源汽车产品采用了扁线电机技术，比如，2007年，雪佛兰沃蓝达就搭载了雷米（已被麦格纳收购）提供的扁线电机。近年来，日产、丰田等车企也都应用了该技术，丰田第四代普锐斯的扁线电机来自日本电装。
现今，国内车企及零部件供应商也纷纷染指新能源汽车扁线电机领域。2017年，上汽集团旗下华域汽车电动系统有限公司实现了新能源汽车扁线电机的出货，现已实现批量化生产，成功配套上汽乘用车Marvel X、ERX5、Ei5等多款纯电动车型。此外，比亚迪、北汽等整车厂商以及方正电机、汉拿电机等电机企业也都已经展开了相应的研究，并取得了相应的技术突破。
据新思界产业研究中心发布的
《 2019-2023年中国扁线电机行业市场供需现状及发展趋势预测报告》，2018年，中国新能源汽车扁线电机产能增长十分迅速，目前已超过10万台，且集中度较高，其中产能规模最大的企业则为华域电动，2018年产量达58000台，市场占比超过50%；其他企业如天津松正、精进电动也已具备批量化生产能力，长鹰信质电机、浙江方正电机等企业也在加紧布局中，扁线电机已成为新能源汽车驱动电机行业的必然趋势。
新思界
行业研究员表示，扁线电机代表着下一代高性能、小型化以及轻量化的电机技术，比传统永磁同步电机具有更高的效率，同体积功率更高，槽满率极高，铜损更小，是最适合应用于新能源汽车的驱动电机，前景也十分广阔。2018年，扁线电机行业处于导入期阶段，市场并未完全打开，2019年，随着部分企业的量产，扁线电机进入成长期阶段。伴随新能源汽车渗透率提升的叠加效应，扁线电机的市场规模加速爆发，预计2020年扁线电机市场将迎来爆发式增长，在新能源汽车领域会逐步快速渗透，达到一个较高的渗透率值。
