航空发动机是一种十分复杂的热力机械，可以分为活塞发动机、涡喷/涡扇发动机、涡桨/涡轴发动机、非传统新型航空发动机等。从应用领域上来看，主要包括军用航空发动机和民用航空发动机。
由于航空发动机行业门槛较高、研制周期长、技术难度大，是难度极大的高端制造业，目前市场呈现出明显的寡头垄断格局。目前在全球中，美、俄、英、法、中，五个国家掌握这航空发动机的制造技术。但从市场占比来看，目前欧美发达国家占比较高，美国的通用、普惠、法国的斯耐克玛和英国的罗罗是全球四大航空发动机巨头，占据了全球80%以上的市场份额。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年中国航空发动机行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，经过几年的快速发展，目前我国已形成航发控制、应流股份、钢研高纳、航发动力等知名品牌，其中航发控制2019营收30.9亿元，同比增长12.6%。当前我国军机航空发动机国产化比例已大大提高，但在航空发动机的研发制作上，仍存在一定问题。具体表现为民用几乎全部依赖进口，军用发动机部分主战机型依赖进口、国产发动机性能稳定性和寿命仍有提高空间。
就需求端来看，目前我国军机数量低于美国等发达国家，且机型数量比例不合理，未来随着军机格局优化，军机换装列装提速，将带动军机航空发动机市场需求持续增长；在民用方面，得益于旅游、物流等行业的带动，目前民用飞机需求旺盛。随着民用、军用飞机数量的增长，我国航空发动机市场需求持续增长，预计到2040年，我国民用航空发动机市场将突破10000亿元，军用航空发动机市场将达5000亿元。
在政策方面，2019年10月我国政部、税务总局发布的《关于民用航空发动机、新支线飞机和大型客机税收政策的公告》显示，截止到2023年12月31日，政府对于从事生产民用客机发动机项目而形成的增值税期末留抵税额予以退还。在政策的推动下，未来3年，我国客机发动机领域将得到较快发展。
新思界
产业分析人士表示，航空发动机作为飞机生产的重要部件，在我民用航空、军事工业等领域的发展下，市场需求持续增长，该行业发展前景较好。目前来看，我国生产的航空发动机与国家顶尖水平有所差距，未来仍需要借助政策扶持，加大研究力度，向高端化方向发展。
