磁悬浮技术是利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。磁悬浮列车是通过电磁力实现列车与轨道之间无接触悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引运行的列车。磁悬浮列车是新型高科技轨道交通工具，具有阻力小、速度快、噪音小、能耗低、污染少、使用寿命长等优势，其技术研究与商业应用受到较多国家关注。
按照速度来划分，磁悬浮列车可以分为高速磁悬浮列车、中速磁悬浮列车、低速磁悬浮列车三大类。其中，高速磁悬浮列车可以应用在长途客运领域，中低速磁悬浮列车可以应用在城市轨道交通领域。磁悬浮技术研究于20世纪20年代起源于德国，20世纪80年代，我国开始研究低速磁悬浮列车技术。与德国、日本、美国等国相比，我国磁悬浮列车技术研究起步较晚，但发展较为迅速。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年磁悬浮列车行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，现阶段，我国在商业领域应用的磁悬浮列车既有高速型也有中低速型，有多个城市已建成、正在建设或规划建设磁悬浮列车项目。高速磁悬浮列车建造成本高、运营成本高、盈利困难，我国仅有上海一个城市建有项目；中低速磁悬浮列车在建造成本上与地铁相比价格优势明显，因此我国城市已建设或正在规划的磁悬浮列车项目以中低速型为主。
我国磁悬浮列车行业进步迅速，从应用领域来看，无论是在运营线路数量还是在运营里程上都处于国际领先水平。在全球市场中，受制于技术、成本等因素，在运营的高速磁悬浮列车极少，仅有中国上海一条线路。但我国高速磁悬浮列车技术相对落后，上海线路采用的是德国技术，在中低速磁悬浮列车领域技术相对成熟。在未来发展中，我国磁悬浮列车行业技术还需不断进步。
我国磁悬浮列车行业中，中国铁建、中国中铁、中国中车、新筑股份等企业在轨道建设、车辆制造方面具有较强竞争力。2020年4月，浙江省在“全面推进高水平交通强省建设动员大会”上表示，将推进沿海高铁、杭州萧山机场综合枢纽、沪杭甬超级磁浮等千亿元“超级交通工程”建设，给我国磁悬浮列车行业发展带来新的动力。
新思界
行业分析人士表示，我国磁悬浮列车行业技术不断进步，在中低速型列车领域已经具备较强国际竞争力，已建设或规划建设的线路数量处于全球领先水平；高速磁悬浮列车技术难度高、建设及运营成本大，未来市场发展还有较长道路要走。我国中低速磁悬浮列车规划项目正在不断增多，相关车辆制造与轨道建设企业未来发展空间广阔。
