受电弓指的是电力牵引机车从接触网获取电能的电气设备，安装在机车或者动车车顶，主要应用在有轨电车、普通电力机车、城际列车、地铁等。在每台受电弓中均有两个滑板，滑板主要直接与接触导线接触，是电力列车的主要零部件，也是受电弓的关键部件，是一种消耗性材料，平均每辆行驶列车大概行驶10万公里时需要更换。
受电弓滑片有熔点高、导热性好、质量轻、抗压强度高、弹性好、电接触电阻小、与铜接触的摩擦小等特点。受电弓滑片的用材种类繁多，目前常见的有碳纤维滑板、金属纤维滑扳、带有润滑功能的金属基复合材料、具有自润滑功能的无机非金属基复台材料。随着电力动车、地铁行业的快速发展，对于材料要求不断提升，未来受电弓滑片也需要向高端化方向发展，在高端领域TigSiC2材料、碳-金属纤维、碳纤维强化的碳复合材料更具备发展潜力。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年中国受电弓滑片行业市场供需现状及发展趋势预测报告》显示，受我过轨道交通行业发展影响，我国受电弓滑片行业发展较晚，但发展速度较快，自2010年起高铁受电弓滑板已经实现了国产化，摆脱了德国、法国和日本等国家垄断。目前国内受电弓滑片主要生产企业有万高科技、青岛四方、新成新材、摩根新材料、宜兴溢洋墨根、苏州东南佳、辽宁红德。万高科技主要从事国产化受电弓碳滑板的研发、生产、销售、技术服务以及进口受电弓碳滑板的代理销售服务，2019公司营业总收入3030万元，比去年同期下降18.1%；新成新材2019年上半年营收2.5亿元，同比下降5.96%。
在“十三五”期间，我国轨道交通行业快速发展，运营车辆保有量快速增长，2019年我国动车保有量约有3660辆，预计未来3年，每年新增数量在300辆以上，2020年底动车保有量为4010辆，2022年达到4720辆。按照目前动车保有量以及年维修需求预测，以滑板单价为2500元左右计算，则2020年我国受电弓滑片市场规模约有1.2亿元。
新思界
产业分析人士表示，在在“十三五”期间，我国轨道交通行业快速发展，动车保有量持续上升，对于受电弓需求较高，进而带动受电弓滑片行业快速发展。由于受电弓滑片为消耗品，因此未来随着动车保有量逐渐稳定，受电弓滑片行业仍具备较大发展空间。
