自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸汽车主要有两大类型，一种是非公路运输用的重型和超重型自卸汽车，主要用于承担大型矿山、水利工地等运输任务；一种是公路运输用的轻、中、重型普通自卸汽车，主要用于承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输。随着我国宏观经济不断发展，国内基础设施建设规模不断扩大，尤其是铁路、轨道交通等大型基建项目的开展，自卸汽车的市场需求量不断增加，发展形势向好。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2025年中国自卸汽车风险投资行业分析报告》显示，自卸汽车属于重型卡车的细分行业，2019年我国自卸汽车的销量约为18万辆，占比重型卡车市场份额的15.5%，随着基建项目投资不断增长，政府对于超载自卸车的管理越来越严格，以及老旧自卸车不断淘汰，自卸汽车的需求量逐渐上升，但同时对于自卸车的性能、品质、环保功能等要求也越来越高。此外，重型自卸车的马力更大，动力性能更强，爬坡能力更佳，行驶速度更快，且货箱容量较大，运输效率更高，相较于中型自卸汽车，重型自卸汽车的需求量更大，是未来自卸汽车行业的一个发展趋势。
从自卸汽车的市场格局来看，我国自卸汽车行业的生产厂商数量众多，超过500家，自卸汽车的品牌多达436个，随着市场需求的不断发展变化，自卸汽车的制造技术不断升级，高性能、高品质的品牌车市场需求量逐渐加大，自卸汽车行业市场集中度不断提升。2019年我国自卸汽车行业CR6超过77.6%，自卸汽车的市场份额主要被国内一流品牌占据，主要有陕汽、红岩、重汽、欧曼、东风、解放等第一梯队的品牌。而第二梯队的品牌，如柳汽、江淮、福田、青岛解放、华菱等占据的市场份额比例相对较小，第二梯队的总体市场占有率不足17.9%。
新思界
产业分析人士表示，自卸汽车行业发展形势良好，未来市场增长空间较大，随着市场竞争的日益加剧，高技术、高附加值、节能环保型的自卸式汽车的需求将大幅度增加，企业需要不断完善生产体系，加强自主研发创新能力，引进新型材料和工艺，并不断提升调整产品结构，优化企业资源配置，深化品牌形象和影响力，在自卸汽车行业市场竞争中获取强大的竞争优势和综合实力。
