汽车EPS，即汽车电动助力转向系统，是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。按照助力来源来划分，动力转向系统可以分为机械液压助力转向系统、电控液压助力转向系统、电动助力转向系统，20世纪80年代，新一代汽车EPS开始研制。与液压动力转向系统相比，汽车EPS具有结构简单、降低油耗、工作效率高、回正性好、安装方便、装配灵活、适应性强等优点，正在逐步取代液压动力转向系统。
汽车EPS主要包括双小齿轮式EPS、小齿轮式EPS、齿条式EPS、管柱式EPS等，随着我国汽车工业技术不断进步、市场规模不断扩大，我国汽车EPS需求持续增长。2013-2019年，我国汽车EPS市场年均复合增长率为16.3%，2019年达到276亿元左右。2018-2019年，我国汽车产销量持续下滑，但汽车EPS市场仍保持增长，增速有所放缓，2019年增速为3.5%。
受技术水平限制，20世纪我国汽车EPS需求依靠进口。进入21世纪，我国企业在汽车EPS领域的研究不断深入，自主产品开始量产，但由于发展时间较短，技术积累薄弱，市场仍被国外品牌所主导。2019年，我国汽车EPS市场中，国外品牌份额占比在75%左右。我国自主汽车品牌正在崛起，汽车零部件国产化趋势成为必然，未来我国国产汽车EPS市场份额占比将持续提高。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年汽车EPS行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，我国市场中，汽车EPS参与者包括外资品牌、合资品牌、本土品牌。外资品牌主要有德国采埃孚、日本捷太格特、日本精工、日本万都、日本蒂森克努伯、韩国昭和等；合资品牌主要有格尔顿、上海天合、一汽光洋等；本土品牌主要有中汽系统、恒隆集团、豫北、耐世特、易力达、福林国润、三环、东风等。
经过激烈竞争，我国本土汽车EPS企业在技术领域不断积累，研发创新能力不断增强，与国际先进企业之间的差距正在不断缩小，本土领先企业已经具备为国际、国内整车厂商与零部件一级供应商供货的能力。2020年，新冠肺炎疫情影响下，全球经济下滑，汽车产销规模将下降。2020年第一季度，中国汽车市场保持下降态势，但4月份以来，随着国内疫情得到良好控制，至9月底，汽车市场连续6月保持增长，利好我国汽车EPS行业发展。
新思界
行业分析人士表示，汽车转向系统是对汽车进行转向操纵的重要装置，汽车EPS是汽车转向系统的发展方向，正在逐步渠道液压动力转向系统，2018-2019年，即使我国汽车产销量下滑，汽车EPS市场仍保持增长态势。2020年4月份以来，随着疫情得到良好控制，国民消费需求逐步复苏，我国汽车产销量持续增长，有利于我国汽车EPS行业发展。
