汽车零部件是支撑汽车工业发展的基础，我国汽车零部件行业起步较晚，但在汽车工业快速发展的拉动下，产业链日益完善，成为全球汽车配套体系中的重要一环，是全球汽车零部件生产与出口大国。我国汽车零部件出口到北美、东亚、西欧等地区，其中，美国是我国汽车零部件出口的最大市场。
我国汽车零部件行业发展时间较短，在研发创新、技术工艺等方面实力较弱，核心零部件竞争力不足，与国际巨头相比存在较大差距。由于出口市场经济衰退，叠加中美贸易摩擦，我国汽车零部件在国际市场中的竞争压力日益增大。我国资源与人力成本不断上升，汽车零部件性价比优势不断缩小。在多重因素的作用下，2019年，我国汽车零部件出口规模呈现下滑态势。
根据海关总署发布的数据整理，2018年，我国汽车零部件出口额为137.4亿美元，2019年为128.9亿美元，同比下降6.2%。我国是汽车零部件贸易顺差国，2018年顺差金额为90.7亿美元，2019年为88.0亿美元，同比下降3.0%，贸易顺差金额较少，表明我国汽车零部件出口行业竞争优势下降。
2019年，我国汽车零部件出口产品中，铝合金零部件出口金额占比最大，达到31%；其次是制动系统零部件，出口金额占比为28%；传统系统零部件出口金额排名第三，占比为18%；转向系统零部件出口金额排名第四，占比为14%；行驶系统零部件出口金额排名第五，占比为7%；其他零部件出口金额占比为2%。铝合金零部件是我国出口规模最大的汽车零部件品类，由此可以看出，我国汽车零部件出口产品技术含量较低。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年中国汽车零部件出口市场可行性研究报告》显示，全球汽车工业正在向着高端化、智能化方向发展，对汽车零部件的性能、质量、技术含量要求不断提升，仅依靠低附加值产品出口以及凭借性价比优势，我国汽车零部件出口行业竞争压力日益增大。为继续保持国际市场竞争力，我国汽车零部件出口行业亟需转型，调整出口结构，由单纯的产品出口向技术、品牌出口升级。
新思界
行业分析人士表示，2020年新冠肺炎疫情爆发，欧美国家居民选择私家车出行的比例上升，而欧美平均车龄较高，因此其汽车维保需求快速增加，市场对汽车零部件需求快速增长。但欧美国家疫情未得到良好控制，汽车零部件供应不足，中国作为全球重要的汽车零部件供应国，出口市场迎来机遇。2020年4月份以来，我国线上汽车零部件出口企业订单量明显增多，行业发展迎来利好。但未来随着新冠肺炎疫情得到控制，红利不再，转型升级仍是我国汽车零部件出口行业发展重心。
