插电式混合动力汽车，简称PHEV，是一种介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的新能源汽车类型。它综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，不仅实现了纯电动、零排放行驶，也通过混动模式增加了车辆的续驶里程。近年来，在国家利好政策的大力驱动下，我国新能源汽车行业发展迅速，其产量和销量均实现了跨越式增长，而PHEV作为新能源汽车的车型之一，其行业发展也受到国家及大众的密切关注。
近五年来，我国新能源汽车行业发展迅速。根据中国汽车工业协会发布的相关数据显示，2018年，我国新能源汽车产量达到127.0万辆，同比增长60.0%，销量也达到125.6万辆，同比增长61.7%；但在2019年，由于受到政策补贴优惠的下滑，以及大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产销量首次出现下滑趋势，分别达到124.2万辆和120.6万辆。其中插电式混合动力汽车产销量也在2019年有所减少，分别达到22.0万辆和23.6万辆，较2018年分别下滑了20.3%和11.4%。可以看出，由于国家政策红利的减少，我国插电式混合动力汽车行业发展趋势有所放缓，企业开发和生产的积极性仍然不高。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年插电式混合动力汽车（PHEV）项目商业计划书》显示，近几年来，我国插电式混合动力汽车行业整体仍保持着较好发展势头，汽车保有量实现逐年递增。根据国际能源署统计的相关数据显示，我国插电式混合动力汽车保有量从2014年的2.6万辆发展到2019年，已经达到了76.8万辆，年均复合增长率约为96.8%，实现超高速发展。尽管在短期内，我国插电式混合动力汽车行业景气度有所下滑，但未来随着市场需求的不断扩大，其行业发展前景仍被看好。
从市场格局来看，目前我国从事插电式混合动力汽车生产制造的企业并不多，市场份额主要集中在比亚迪、北汽蓝谷、宇通客车、上汽集团、吉利汽车、长城汽车等少数上市企业手中，市场集中度相对较高。其中上汽集团在我国插电式混合动力汽车市场上的竞争力最强，根据该公司发布年报的数据显示，2019年该公司总资产达到8493亿元，营业收入达到8433亿元，利润总额也超过了千亿以上，处于市场领头地位。
新思界
行业分析人士表示，在近两年，由于受到政策补贴优惠的下滑，以及大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产销量有所下滑，插电式混合动力汽车行业景气度也有所下滑，但汽车保有量仍持续增长，因此未来在需求的刺激下，我国插电式混合动力汽车行业仍存在较大发展空间。
