高铁制动系统是由风源系统、制动指令发生及传输系统、动力制动装置、制动控制系统、转向架制动装置、防滑器、辅助制动装置、备用制动系统、刹车片等系统以及装置组成，通常来说动车组速度越高，对制动系统的要求也相应越高。近几年，随着我国高铁行业快速发展，高铁制动系统市场需求持续攀升，行业发展前景较好。
在2017年我国发改委发布了《铁路“十三五”发展规划》，其中要求到2020年我国高速铁路里程要达到3万公里，在2019年我国新增高铁里程达到5474公里，累计高铁运营里程达到3.5万公里，已经超过“十三五”的目标。在“十四五”期间，高铁投资仍将是基建投资的重点项目，在2020年我国规划开工的高铁里程约为7200公里。根据目前高铁在建以及规范情况，我们预计到2025年我国高铁通车里程将达到3.8万公里。随着高铁运营里程的增长，动车组需求量持续增长，为高铁制动系统行业发展奠定基础。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2025年中国高铁制动系统行业应用市场需求及开拓机会研究报告》显示，制动系统作为高铁重要的组成部分，随着动车组需求量的增长，我国每年新增高铁制动系统市场空间约75亿元。高铁制动系统行业壁垒较高，我国市场主要被克诺尔占据，在核心的风源系统、控制系统、基础制动领域克诺尔市场占比较高，我国有铁科院、浦镇海泰等在该领域布局研究，但尚未实现规模化生产，市场占比较低。未来制动系统国产替代空间较为广阔。
我国目前在刹车片以及辅助配件（撒砂装置）实现了国产化，其中刹车片作为耗材市场规模空间约为33亿元左右，国产化程度较高，代表企业有天宜上佳、博深工具、克诺尔、华铁股份、戚墅堰等，其中天宜上佳市场占比较高。2020年年初境内爆发新冠疫情，对于铁路客运服务产生冲击，因此天宜上佳营收大幅下滑，2020年上年总营收为1.4亿元，同比下滑55.2%。
新思界
产业分析人士表示，近几年在政策的推动下，我国高铁运营里程持续攀升，动车组数量需求增长，进而促进高铁制动系统行业快速发展。在生产方面，高铁制动系统行业壁垒较高，我国市场主要被克诺尔占据，国内企业主要在低端的耗材领域布局，未来高铁制动系统行业国产替代空间广阔。
