车载信息娱乐系统，简称IVI，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。车载信息娱乐系统能够提供的功能包括网络连接、语音控制、导航、车辆状态跟踪、车辆远超控制、辅助驾驶、故障检测、保养维修提醒、实时路况与道路救援、车辆保险等，是人车交互的重要载体，也是实现万物互联的重要入口。
随着互联网技术与人工智能技术不断进步，万物联网化、智能化成为趋势，为提高汽车的舒适化程度，越来越多的汽车厂商将信息技术融入到汽车制造中，车载信息娱乐系统应用比例不断攀升。现阶段，包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、大众、通用、北汽、上汽、广汽、吉利、比亚迪、长安等在内的众多国内外汽车厂商均在布局车载信息娱乐系统市场。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年车载信息娱乐系统（IVI）行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，在全球市场中，车载信息娱乐系统供应商主要包括传统汽车零部件供应商与电子企业两大类，前者代表性企业主要有博世、大陆等，后者代表性企业主要是松下、哈曼等。2019年，全球车载信息娱乐系统市场份额占比超过10%的企业有2家，分别是哈曼、阿尔派，份额占比在5%-10%之间的企业有4家，分别是博世、爱信精机、电装、歌乐。
随着我国汽车产业不断发展壮大，我国进入车载信息娱乐系统行业布局的企业也在不断增多，代表性企业主要有德赛西威、均胜电子、华阳集团、航盛电子、索菱股份、路畅科技等。我国车载信息娱乐系统企业在规模、技术等方面与国外企业相比存在差距，难以进入外资汽车配套领域，在合资汽车配套领域渗透率较低，主要为自主品牌提供服务。
车载信息娱乐系统由硬件和软件两大部分组成，硬件成本占比较大，达到70%左右，主要包括芯片、显示屏等。其中，芯片是车载信息娱乐系统的核心元器件，我国芯片生产实力弱，市场主要被恩智浦、英飞凌、意法半导体、德州仪器等国外企业所占据。受新冠肺炎疫情影响，2020年末至2021年初，芯片供应短缺，导致大众、福特、丰田等汽车厂商消减汽车产量，我国车载信息娱乐系统行业发展在原材料供应领域也受到限制。
新思界
行业分析人士表示，与国外企业相比，我国车载信息娱乐系统企业竞争优势在于响应速度快，可根据客户需求及时调整方案，产品价格低，但劣势在于不具备核心零部件供应能力，资金实力弱，品牌知名度低。在此情况下，我国车载信息娱乐系统企业主要为自主汽车品牌提供配套服务，随着自主品牌崛起，其市场占有率不断提高，但难以进入国外品牌汽车配套领域。未来发展，我国车载信息娱乐系统企业仍面临较大挑战。
