高级驾驶辅助系统指的是借助在汽车上安装的毫米波雷达、激光雷达、摄像头和超声波雷达等传感器设备，来感知车身周围环境，并采集相关数据。高级驾驶辅助系统能够通过对静态、动态物体的识别、检测和跟踪，提前预警危险，帮助驾驶员和乘客躲避风险，从而增加汽车驾驶的驾驶员和乘客，降低交通事故的可能性。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年高级驾驶辅助系统行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，随着传感器技术的不断突破，高级驾驶辅助系统逐渐在中低端汽车中得到推广，行业快速发展，市场规模不断扩大，在2019年市场规模达到290亿元左右。未来随着政策、技术以及消费者需求三者共同推动下，高级驾驶辅助系统的普及率持续增长，市场规模仍将持续扩大，到2024年达到1000亿元以上，年复合增长率约为28%左右。
虽然近几年我国高级驾驶辅助系统行业得到快速发展，但整体来看，受限于人工智能水平，硬件技术，配套基础设施，国内高级驾驶辅助系统行业尚处于市场教育阶段，目前市场渗透率较低，行业发展前景较好。为了快速推动汽车智能化发展，我国工信部发布了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，到2020年中国新车驾驶员辅助系统（L2）的搭载率将达到30%以上。目前我国汽车驾驶辅助系统等级和搭载率均较低，未来拥有较高的提升空间。
高级驾驶辅助系统市场集中度高，龙头企业均为传统零部件巨头。博世、大陆、安伯福特、ZF等传统零部件巨头，延续了深度深度配套主机厂的优势，在中国高级驾驶辅助系统中占有较高的市场份额。目前高级驾驶辅助系统市场主要由汽车零部件厂商占据主体，但在我国政府相关政策的鼓励下，创业型企业纷纷加入雷达、相机、停车场领域，初步形成规模，加剧高级驾驶辅助系统市场竞争。
新思界
行业分析人士表示，智能联网汽车是中国汽车行业未来发展的重要方向，高级驾驶辅助系统作为其核心组成部分，已经成为中国政府智能联网汽车顶层设计布局的重点领域，行业在政策支持下发展迅速。在市场竞争方面，高级驾驶辅助系统市场集中度高，龙头企业都是传统零部件巨头，但受国内政府的支持，部分创业企业也纷纷布局，打乱市场竞争格局，未来高级驾驶辅助系统行业仍有发展空间。
