军用飞机在国防领域有着重要地位，是在战争中抢占制空权的重要武器，因此拥有先进的、成规模的军用飞机是一项紧急的任务。按照军用飞机的用途划分，军用飞机可被分为战斗机、武装直升机、教练机、运输机、特种飞机、加油机、无人机，其中战斗机、直升机数量最多，总体增量空间大。
军用飞机的上游为军机研发和关键技术，在我国拥有军机研发能力的主要有第一飞机设计研究院、沈飞设计研究、成飞设计研究所、直升机设计研究所、特种飞行器研究所等。中游为航空产业链的核心，主要为生产材料、加工装配、设备等，其中材料领域主要有高温合金、碳纤维等；航空设备有机电系统、航电系统、航空发动机等。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年中国军用飞机行业市场供需现状及发展趋势预测报告》显示，在全球市场中，美国在军事领域具有绝对的优势，处于领先地位，军机数量较多，在2019年约有1.3万架，占据全球军机总量的26%左右。随着我国军工生产技术的不断进步，以及政府对于军用领域投资的增长，近几年我国军用飞机产量持续攀升，在2019年我国约有0.3万架，仅为美国军机总数量的23%左右，未来我国军机领域存在较高的发展空间。
除却军机数量方面，我国军机结构占比也存在缺陷，在美国军机中，直升机占比较大，约为42%左右，教练机和战斗机并列，占比为21%左右，运输机、特种飞机和加油机占比较为接近，但均未超过10%。在我国军机中，战斗机数量较多，占比高达52%左右，其次是直升机，占比约为26%，教练机位列第三，占比为10%，加油机占比较小，主要依靠引进。我国军机装备较少，且机型发展不均，未来军机领域存在较大发展空间。
我国军机生产的行业壁垒较高，军用飞机的研发资格、生产机构、实验场所都须按照国家保密制度进行，且相关生产企业需要取得军品采购供应资质。当前我国军机形成了固定的研究院设计制造，且在开发阶段确定产业链的采购名单，形成长期合作关系，总体而言进入门槛较高，主要被央企垄断。
新思界
产业分析人士表示，由于我国军机研究起步较晚，生产技术落后，淘汰速度慢，因此现役大多军机仍旧为老旧型号，且军机数量仍旧存在严重不足。为了提升我国军事实力，未来我国军机更换需求持续攀升，或将带动军机整体产业链快速发展，未来军机领域发展前景较好。
