飞机刹车系统是由舵面、发动机反推、机轮刹车、减速伞以及特殊技术联合实现飞机减速，其中机轮刹车装置是最为主要、应用最为广泛的刹车装置之一。机轮刹车系统由机轮系统和控制系统组成，其中控制系统中液压系统占据主流，随着控制技术的发展，欧美等发达国家广泛应用电子防滑刹车系统，飞机刹车系统赢来新的发展时期。
飞机刹车系统生产技术壁垒较高，且其关键器件具有特殊性，企业进行产品研发、生产、销售需取得相关资质，全球市场主要被少数航天巨头企业占据。飞机刹车系统是高技术、高工艺、高利润、高门槛产业，近几年随着我国企业对于飞机刹车系统核心技术的研究加深，实现了巨大突破，目前在军用飞机领域飞机刹车系统已经实现国产化，但在民航领域仍有较大发展空间。
在军用飞机中，除直升机以外，其他类型均需要配置刹车系统，而在刹车系统中，刹车机轮属于半寿命周期产品，刹车盘等属于高耗材产品，未来在军用飞机新增需求以及消耗品需求的带动下，预计刹车系统市场规模将达到上百亿元，其中刹车控制系统市场规模约为95亿元，刹车机轮市场规模为750亿元，刹车盘市场规模为55亿元。
新思界产业研究中心发布的
《2021-2026年飞机刹车系统行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示，从市场竞争方面来看，在全球中飞机刹车系统主要生产商有美国亚当斯、霍尼韦尔、古德里奇、海德罗-亚尔，法国的米歇尔布加提，英国的Dunlop等，其中海德罗是专注于飞机刹车系统生产的专业化企业，产品主要用于波音飞机中。全球飞机刹车系统供应商多为国际航空巨头企业，垄断了全球85%左右的飞机刹车系统市场，以及在我国民用飞机领域占比较高。经过多年发展，我国实现军用飞机刹车系统国产化生产，主要生产企业有西安制动、北摩高科、中航高科、博云新材等。
新思界
产业分析人士表示，飞机刹车系统行业进入门槛较高，行业内企业较少，市场集中度就较高，供应商多采用以销定产的商业经营模式，逐渐向成长期合作格局，市场竞争格局较为稳定，新进入者发展难度较大。就未来发展来看，为满足飞机轻量化发展，飞机刹车系统行业需要在提高刹车性能、延长使用寿命的同时，还要兼顾轻量化以及结构和理性，因此生产门槛将进一步提升，促使行业逐渐向龙头靠拢。
