现阶段，我国已经发展成为了全球最大的内燃机生产和使用国，市面上常见的产品主要包括柴油机和汽油机这两种类型。其中，柴油机作为我国产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的发动机型，在汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备制造领域中有着巨大的应用需求，对国内工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有着较大的积极意义。
从产品分类来看，我国市面上的柴油发动机品种繁多。根据用途的不同，柴油发动机可以分为船用柴油机和车用柴油机两大类。另外，柴油机还可以根据气缸数量的不同，细分为单缸柴油机、小缸径多缸柴油机、中缸径多缸柴油机以及中低速柴油机这四大类；其中，中缸径多缸柴油机和中低速柴油机又被称为中、重型柴油发动机，多应用于中重型卡车、客车、专用车辆和非道路领域内，是目前我国柴油机市场发展的主要方向。
作为内燃机的细分产品之一，柴油机市场与内燃机行业发展有着紧密联系。根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年柴油发动机行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，近几年来，由于受到终端市场中乘用车、摩托车市场销量持续下滑的影响，我国内燃机销量始终处于递减趋势，根据中国内燃机工业协会统计的相关数据，从2015年的5707.3万台减少到了2019年的4712.3万台。其中，汽油机始终占据着内燃机销量的主要比重，在2019年达到了88%，而柴油机销量仅为535.8万台，市场占比较小，仅为12%，但在国际市场上仍有着一定的影响力。
从进出口情况来看，我国作为内燃机生产和使用大国，产品对外交易市场也呈现出良好的发展态势，柴油机也不例外。具体来看，根据中国海关总署发布的相关数据显示，在2016-2018年期间，我国柴油机进出口总额逐年提升，虽然在2019年有所下降，但出口金额（约70.1亿美元）仍然大于进口金额（约67.2亿美元），总体上维持着出口大于进口的局面。但在2020年，由于新冠肺炎疫情的爆发以及国际贸易问题的影响，我国柴油机行业呈现了进口大于出口的局面，在2020年1-10月，我国柴油机出口金额（50.8亿美元）和进口金额（56.9亿美元）之间的贸易逆差达到了6.1亿美元。
新思界
行业分析人士表示，近年来，在能源排放清洁化、动力系统电气化、产业发展智能化的大趋势下，国内以柴油机为代表的传统行业面临着前所未有的挑战；另外，伴随着上游原材料市场的价格波动以及环保政策的推动，国内柴油机市场的产业结构也面临着调整，未来仍有一定发展潜力。
