分动器总成是一种齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。分动器总成各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器总成。分动器总成一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。分动器总成主要用于四驱或多驱的SUV、越野车、工程车辆、运输车辆等。
在技术及产品方面，中国汽车产业自上世纪90年代开始进入迅速发展阶段，但是中国汽车市场中外资品牌占据较大份额，外资品牌基本都会选用外资品牌分动器，自主品牌车企近几年才逐渐壮大起来，但是中国自主品牌车企为提升产品性能，也更倾向于选用外资品牌分动器总成，例如长城哈弗H5、H6、H8均选用博格华纳分动器总成，上汽MG锐腾选用日本吉凯恩分动器总成，吉利博越和长安CS35均选用现代坦迪斯分动器总成，整体上，受技术与品牌影响力的影响，中国分动器总成对外依赖度更高。
在市场方面，近年来，中国家庭收入持续增长，汽车消费趋于个性化，四驱SUV及越野车受到年轻一代消费者的青睐，汽车厂商不断研发并推出相关车型，如长城的哈弗系列及坦克系列，其四驱车型市场表现良好，带动了分动器总成需求的增长，进而刺激了行业的发展。另外，中国逐步放宽皮卡限制，拉动了皮卡需求的增长，为分动器总成市场的发展注入了新的动力。据新思界发布《
2021-2025年中国分动器总成行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，2020年，中国分动器总成产量超过56万台。
新思界
分析人士认为，2020年，新冠肺炎疫情爆发并迅速成为全球流行疾病，汽车生产和消费都受到影响，许多车企都经历了一段时期的停产停工，部分有确诊病例的车企停产时间更长。车企的停产停工影响力四驱车辆的生产，进而影响了下游对分动器总成产品的需求。未来，随着疫情得到控制及汽车消费的回暖，分动器总成需求量或将大幅增长，进而推动分工器总成行业的发展。
