真空管道磁悬浮列车又称超级高铁，是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，设计时速通常在1000km以上，是目前国内“普通”高铁设计时速（250-380km/h）的3倍以上，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点，因其通常采用胶囊形外表，又被称为胶囊高铁。
“超级高铁”的概念始于上世纪六十年代，计算出的理论最高时速可以达22500km/h，但受高铁技术水平、铁路建设技术等发展不成熟的影响，直到2017年5月，美国Hyperloop One公司（现名Virgin Hyperloop公司）利用磁悬浮技术在真空环境中首次实现超级高铁测试（时速70英里/h，即113km/h），7月测试达310km/h的时速。随后，陆续有中国航天科工公司、美国特斯拉公司等对超级高铁进行研究并建立测试陆续对超级高铁进行测试，且测试速度越来越高。
2020年，Virgin Hyperloop的“超级高铁”完成了首次载人测试，但因测试路线是一条直径3.3米、长500米的管道，测试路线较短无法完成充分加速且是首次载人试验，考虑到乘客的安全和乘坐的舒适度，测试时速折算后仅为172km/h。
2021年1月，采用西南交通大学原创技术的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在四川成都正式启用，标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破，具备了工程化试验示范条件，目前样车预期运行速度目标值大于600km/h，远期结合真空管道技术，可达1000km/h以上。
新思界
产业研究中心发布的
《2021-2025年超级高铁标杆企业及竞争对手专项调研报告》显示，随着国内外对超级高铁技术的理论研究不断深入，国内外有关超级高铁测试的运行或建设项目越来越多，超级高铁行业的参与者越来越多，市场规模越来越大。目前，全球超级高铁市场规模已达50亿元，国外主要参与者包括Virgin Hyperloop（美国）、Hyperloop Transportation Technologies（美国）、Hardt BV（荷兰）、TRANSPOD（加拿大）和Zeleros（西班牙）等。
2020年新型冠状病毒肺炎疫情以来，全球出行受到较大影响，也极大的影响了超级高铁项目的建设速度，但是随着疫情逐渐得到控制，全球对交通和出行服务的需求可能会反弹，超级高铁相关的投资热情将快速提升，预计2026年，全球超级高铁市场规模将超过400亿元，年均增速高达40%左右，行业发展前景较好。
在中国国内，超级高铁项目的研究和推广离不开国家政策的支持。2019年中共中央、国务院《交通强国建设纲要》中提出合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出要积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究，2020年，交通运输部《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出要发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮客运列车研制和试验。
随着国内超级高铁相关研究不断成熟，国内多地也开始规划建设超级高铁项目，例如成都《东部新城综合交通规划》中预留了成渝600~800公里/小时超高速磁悬浮建设通道；《广东国土空间规划2020-2035年》提出，将预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮等六大重要交通廊道，也是首次明确规划高速磁悬浮线路。未来，随着国家及地方政府积极退订超级高铁项目研究、试验和建设，中国超级高铁行业发展速度将进一步加快，中国超级高铁行业将迎来新机遇。
