高铁刹车片是一种摩擦材料，其能够与制动盘摩擦实现减速，是高铁制动系统中重要的部件。高铁刹车片是一种耗材，需要定期更换，因此现有的高铁存量是高铁刹车片市场增量主要来源之一。除此之外，在政策支持下，我国高铁里程不断增长，高铁体量不断扩大，高铁刹车片行业也得到了快速发展。
高铁拥有高速、便利等优点，得到居民的认可，在人均收入水平增长的前提下，我国高铁消费需求攀升，高铁运营里程也在不断增长，在2020年底我国高速铁路运营里程达3.79万公里，在“十三五”期间翻了一倍。高铁运营里程的增长，高铁刹车片市场需求攀升，行业得到快速发展。
高铁刹车片作为易耗品，通常情况下一列动车组每年需要更换四次刹车片，在现有存量动车组以及新增动车组的需求带动下，我国高铁刹车片市场需求攀升，在2020年达到300万片左右，其中存量动车组更换需求占比更高，达到95%左右。除此之外，高铁刹车片更换和列车时速有一定关联，在2020年时速在250KM以下的高铁用刹车片市场规模为18亿元，而时速在300KM以上的高铁用刹车片市场规模达到55亿元。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年高铁刹车片行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，我国高铁运营里程的稳步增长，高铁刹车片行业也得到了快速发展，国内高铁刹车片产量持续攀升，在2020年达到300万片。就市场竞争方面来看，在2012年以前，由于高铁刹车片技术处于保护期，因此国内市场需求依赖进口。但随着近几年我国高铁事业的发展，本土企业加大研发力度，国内高铁刹车片产量持续攀升，高铁刹车片逐渐进入低价时代。
虽然我国高铁刹车片性价比较高，但在2020年我国高铁刹车片市场需求量中，仅有24%左右来自国内品牌，未来国产替代的空间仍旧很大。而在本土企业的竞争方面，天宜上佳产量占比最高，达到55%左右，其次是北京浦然产量占比约为20%。
新思界
产业分析人士表示，高铁作为重要运输方式，近几年在我国得到快速发展，因此高铁刹车片市场需求也持续攀升。就当前来看，我国高铁建设仍在持续进行中，因此未来在存量动车组更换需求以及新进动车组的双重需求背景下，高铁刹车片行业发展前景较好。由于前期受专利限制，国内高铁刹车片市场需求依赖进口，但在近十年里，我国高铁刹车片行业得到快速发展，逐渐实现进口替代。
