随着自动驾驶技术逐渐完善，我国汽车自动驾驶智能化有望得到大幅度提升。随着技术的完善，自动驾驶车辆不断增长，预计不久L3车型将实现量产。自动驾驶提高车载通讯需求，数据传输需求快速提升，且对于传输速率、可靠性、发送频率、延时性等均有较高的要求，这也推动了高速连接器行业的发展。
高速连接器可以分为Fakra、Mini Fakra、HSD 和以太网连接器。Fakra连接器已经成为汽车射频通信应用的主要解决方案，除了日本以外，其在全球得到应用，应用领域包含射频蓝牙、GPS天线或导航、车载移动通信等领域。
随着汽车电气架构的集中化，以及传感器需求数量的快速增长，Fakra不能够满足性的需求，而具有结构小、数据传输速率快等优势，更符合汽车行业发展的需求，预计未来几年Mini Fakra或将对Fakra产生替代。
汽车电子电气架构的集中化是将10个ECU集成到一个控制器中，因此对于控制器的屏蔽性能、数据传输性能、环境性能等提出更高的要求。以太网连接器用于汽车以太网的模块化和可扩展小型化数据连接器系统，虽然性能较好，但设计和制造难度较大，难以生产符合市场需求的产品。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年中国高速连接器市场分析及发展前景研究报告》显示，高速连接器市场需求主要和汽车自动驾驶的普及有关。近几年随着我国自动驾驶技术的逐渐完善，以及政策的支持，国内配置有ADAS的汽车数量持续攀升，预计到2025年ADAS在国内汽车中普及率达到70%以上，其中L1级和L2级配置率均在30%左右，L3级或者更高功能的配置率较低，约有6%左右。汽车自动驾驶等级越高，其需求的高速连接器价值越高，因此随着自动驾驶的普及，以及自动驾驶等级的提升，我国车用高速连接器的市场规模不断攀升，到2025年达到145亿元。
当前全球车用高速连接器市场中代表企业有罗森伯格、泰科电子等企业，其中泰科电子是全球最大的连接器生产企业，近几年一直致力于高端连接器生产，业务领域包含汽车、航空航天、电子、医疗等领域。在2020年泰科电子实现营收122亿美元。
新思界
产业分析人士表示，高速连接器在汽车中配置量高，随着自动驾驶的普及，以及升级，汽车领域对于高速连接器的性能要求也不断攀升，因此未来高速连接器市场持续放量，但仅有拥有技术、规模优势的头部企业较为受益。且由于高速连接器行业技术、资金、人才的壁垒较高，因此短时间内市场竞争格局难以改变。
