一体化压铸车身即使用压铸设备，采用压铸工艺直接生产车身部件和结构。相比传统的冲压-焊接工艺，一体化压铸工艺生产步骤较小，生产效率高，可大幅降低能耗和成本。更为重要的是，利用一体化成型工艺生产的车身大量采用铝合金，能够在保证汽车结构强度的前提下降低车身重量，是推动汽车轻量化发展的重要技术方向。
压铸技术发展历史相对较长，但其在汽车车身生产方面上的使用相对有限，其主要原因有：1、从压铸设备、材料、工艺等各方面看，综合成本较高，特别是其原材料——铝合金，价格远高于车用钢材，推高了生产成本；2、相比于钢材，铝合金密度较小，但其自身强度不足，在汽车方面的应用优势受到限制；3、各项工艺技术不成熟，产业链整合和发展不足。然而，在特斯拉的强力号召和发展带动下，一体化压铸车身技术在业界受到广泛关注，尤其是在创新活力较为充足的新能源汽车领域，基于降低车身重量、提升续航能力及降低成本的考量，正积极尝试一体化压铸车身工艺，以求在成本、生产效率及续航等方面取得突破。未来，随着技术的发展及下游车厂的大力推进，一体化压铸车身在汽车领域渗透率不断提升，加之汽车市场的发展，市场规模也将持续扩大。据新思界发布的《
2022-2026年一体化压铸车身行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2025年，中国一体化压铸车身市场规模或将超过300亿元。
虽然一体化压铸车身技术拥有诸多优势和良好的发展前景，但就目前看，一体化压铸车身的大规模应用还需要通过技术创新解决设备、加工工艺、材料等方面问题。特别是汽车零部件售后问题，目前，作为全球一体化压铸车身技术应用的先行者，其压铸部件价格的高企使得汽车售后服务面临较高的成本，不利于该技术的应用。同时推动产业链整合，从设备、材料及 工艺各方面形成完整的产业链布局，才能够形成前面的产业合力，从市场层面解决各项问题。在材料方面，国内的华人运通、蔚来等均有布局；在工艺方面，拓普集团、文灿股份等企业均有涉足；在压铸设备方面，力劲科技在全球市场占据重要份额。新思界
分析人士认为，作为全球重要的制造业大国，中国在一体化压铸车身领域的产业布局已经相对完整，强化产业合作，打通上下游产业链，逐步提升一体化压铸车身应用的广度和深度已经成为产业界面临的重要任务。
