叉车在物流行业扮演着非常重要的角色，是物流搬运设备中的主力军，随着环保要求越来越高，电动叉车越来越受到用户的青睐。近年来，在“节能减排，绿色环保”的国家环保新政驱动下，电动叉车呈逐渐替代内燃叉车的趋势，电动叉车所占比重也逐步上升。新思界
产业研究中心出具的《
2022年全球及中国电动叉车产业深度研究报告》显示，2021年中国电动叉车的销量已达66.2万台，占叉车销量的60%，而且，中国电动叉车的产量也有30%左右出口国外，中国是全球重要的电动叉车出口国。
中国工程机械工业协会将电动叉车分为电动步行式仓储叉车、电动平衡重乘驾式叉车与电动乘驾式仓储叉车。行业中根据电动叉车的特征，也可以分为6类，分别为电动托盘叉车、电动托盘堆垛叉车、前移式叉车、万向电动叉车、四向电动叉车、VNA窄通道叉车。2021年，全国电动步行式仓储叉车销量占比达到81%，其次是电动平衡重乘驾式叉车销量占比约17%，电动乘驾式仓储叉车销量占比约2%，近年来全国电动叉车销量增速均超过叉车销售市场整体增速。
国内电动叉车市场中的主要竞争者包括：杭叉集团、诺力股份、机器人、今天国际与东杰智能等。2018年，杭叉集团和河南嘉晨智能合作，在电控、智能仪表等方面进行布局。最近几年，杭叉不断推出电动化新产品，2022年可覆盖0.5-48吨电动叉车。2019年杭叉集团电动叉车销量为4.62万辆，占公司叉车总销量33.25%；2021年，公司预计电动叉车销量将达到10.92万辆，占公司叉车总销量43.90%。产能提升方面，杭叉集团2022年产能目标是力争达到40万台，重点发展电动化、新能源产能提升，其中电动叉车产能20万台的目标。
电动叉车也面临一些替代品替代风险，如丰田氢燃料电池叉车搭载的氢燃料电池与世界上第一台量产FCEV氢燃料电池汽车——丰田氢燃料电池汽车MIRAI 采用同种技术，并于2020年12月进行了升级。
从整个叉车行业来看，电动化和智能化将成为行业发展趋势，国内龙头有望依托国内高速增长的市场，并在全球范围内持续提升份额，逐步成长为具有强竞争力的全球巨头。但是叉车行业，尤其是电动叉车行业不仅要应对前几年高速增长后需要调整的压力，还要面对中美贸易摩擦、环保要求提高等因素的影响，在国内市场竞争已经非常激烈的背景下，还要面对形势多变的国际市场变化，未来市场快速发展仍需克服诸多困难。
