船运是全球LNG贸易往来之间的连接纽带，LNG船则在其中发挥着不可或缺的作用。LNG船，又称液化天然气船，是在-165℃极低温下运输液化气的专用船舶，是集高技术、高附加值、高难度为一体的“三高”产品。LNG船根据液压舱结构形式的不同可以分为薄膜型、Moss球型与棱柱型三大类。根据中国海关总署数据显示，2021年中国LNG进口数量为7879.9万吨，同比增长17.4%。近年来，我国LNG进口量不断增加，LNG船行业作为运输的关键也在快速发展。
全球LNG船发展历程较短，仅有40年的发展时间。1980年以前，全球LNG船的开发与制造被欧美等发达国家所垄断。1980年后，日本从欧美国家引进了相关技术，不断提高LNG船制造技术，逐渐占领更多的全球市场份额。1990年以后，韩国船厂规模进入LNG船市场，市场规模不断壮大，占领了全球将近七成的市场份额。而我国受其他国家技术垄断的影响，LNG船制造困难重重，行业因此发展缓慢，经过近20年的不断研究，在2008年建造出第一艘中国LNG船。随着中国LNG船行业不断发展壮大，我国LNG船制造技术不断提高，但与其他发达国家之间还有较大的差距，行业技术水平还有很大的提高空间。
LNG被全球公认为是地球上最干净的化石能源，全球LNG需求量不断增加，根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2027年中国LNG船行业市场需求与投资规划分析报告》显示，2020年全球约有650艘LNG运输船，货运总量接近1亿平方米。2021年全球新冠疫情逐渐得到控制，航运市场正在逐渐复苏，全球液化气运输船运力为78.96百万载重吨，同比增长4.2%。液化气船包括三大类，分别是液化石油气、液化天然气以及乙烯运输船。截至2021年，全球液化气船新造船订单为9.78百万载重吨，同比增长101.5%，其中LNG船位居第三，占比13.6%。全球LNG船需求量不断上升，LNG船行业发展空间广阔。
从需求影响因素分析，我国LNG船需求增长主要在于：一是我国液化天然气进口需求的驱动，我国是全球最大LNG进口国之一，国内LNG需求量较大，但产量较低，不足以满足国内日益增长的需求，因此LNG进口量较大，LNG船是主要的运输设备，因此需求量较大；二是LNG船舶运输符合我国环保事业发展的要求，LNG船运输时能耗、碳排放量都较低，节能环保性较强。
新思界
产业分析人员表示，在国内LNG需求不断增加的驱动下，我国LNG船行业不断发展，成长空间巨大。我国LNG船行业发展趋势向好，在环保政策的不断实行下，行业将朝着绿色低碳的方向发展，不断提高LNG船生产技术水平，我国LNG船行业必将迎来一个高速发展的黄金时期。
