空气悬挂系统主要由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元、控制单元及各种传感器组成。传感器将收集的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。空气悬挂可以通过改变气压来改变汽车悬挂的软硬度，在汽车高速行驶时提高车身稳定性，通过复杂路面时提高舒适性。
空气悬架的发展始于19世纪中期，经过长期的发展，于20世纪50年代被应用于在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。当前，国外高端大客车大多使用空气悬挂，空气悬挂在重型货车上也有较高的渗透率。得益于较好的舒适性，空气悬挂在高级轿车上的使用逐渐增多，在林肯、宝马等高端轿车品牌上大大提升了其应用潜力。然而，在国内，由于空气悬挂技术基本上由大陆、威巴克、AMK等国外企业掌握，其价格相对较高，因而本土汽车品牌极少使用空气悬挂。近年来，随着新能源汽车产业的崛起，在竞争日趋激烈的背景下，特斯拉、蔚来、吉利极氪等新能源汽车企业纷纷选择舒适性更佳、具备底盘调节能力且更为轻量化的空气悬挂，对空气悬挂的市场化推广起到了示范作用。更为重要的是，得益于中鼎收购AMK，空气悬挂开启国产化进程，基于国内的产业链、生产成本及市场规模优势，空气悬挂成本有望进一步降低，进而为空气悬挂的大规模推广应用提供便利。据新思界发布的《
2022-2026年空气悬挂行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，预计2025年，随着中国汽车产业的发展及竞争的加剧，特别是新能源汽车产业发展的加速，中国空气悬挂市场规模有望达到350亿元，本土空气悬挂企业有望占据更大市场份额，在汽车消费升级过程中壮大技术、资金、产品实力。
新思界
分析认为，智能化是新能源汽车发展的重要趋势，在传统悬挂之下，汽车底盘在使用过程中无法调节。而在空气悬挂之下，可以通过软件对底盘的高度、硬度进行智能化调节，进而使得汽车适应不同的路况，为汽车智能化的发展提供强大的硬件支持，逐步实现软件定义汽车。加之其空气悬挂轻量化的特征，将吸引更多新能源汽车企业在其产品上选用空气悬挂。
