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天然气汽车，以天然气为燃料来提供动力。与汽车/柴油汽车相比，由于天然气燃烧排放出的二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等大幅降低，且天然气价格较石油低，因此天然气汽车具有环保性、经济性的特点；与电动汽车相比，天然气汽车技术成熟、造价低、安全性高、使用限制少、应用车型广、能源补充速度快。总的来看，天然气汽车具有可调整能源结构、绿色环保等优点，在全球范围内得到推广。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2027年中国天然气汽车行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，天然气汽车主要包括压缩天然气（CNG）汽车、液化天然气（LNG）汽车两大类。压缩天然气汽车，天然气以高压气态形式存储，燃料价格更为低廉，但续航里程相对较短，主要应用在以乘用车为主的小型汽车中；液化天然气汽车，天然气以液态形式存储，续航里程更长，但燃料价格相对较高，可以应用在客车、卡车、环卫车等领域。
为调整能源结构、实现节能减排，在全球范围内，包括意大利、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、法国、荷兰、新加坡、韩国、日本、中国等在内的多个国家中，天然气汽车已经得到推广应用。在需求的推动下，全球天然气汽车厂商不断增多，主要有通用、福特、铃木、大众、菲亚特、本田、雷诺、现代、霍德罗、沃尔沃、标致雪铁龙、集瑞联合重工等。
我国于1988年建立第一座加气站，1995年之后，政府对天然气汽车应用推动力度加大，2003年以来，天然气汽车产业发展速度逐步加快。我国天然气汽车发展，“油改气”是主要推广方式，但多地政府未制定天然气汽车改装标准，导致天然气汽车改装行业发展混乱，改装技术参差不齐，限制了其市场规模进一步扩大，进而导致近年来我国天然气汽车保有量有所下滑。
新思界
行业分析人士表示，截止到2021年底，我国天然气加气站保有量已超过万座，天然气汽车保有量已超过700万辆。我国天然气汽车以压缩天然气汽车为主，现有保有量中其占比达到88%，而其中“油改气”汽车占比又达到75%。因此“油改气”政策是否完善直接影响我国天然气汽车行业发展。
我国政府对新能源以及清洁能源的关注度均较高，天然气汽车凭借突出优点，市场竞争力强，因此天然气汽车相关政策必须完善。2022年4月1日，四川省发改委等七部门联合发布的《关于进一步规范天然气汽车改装有关事项的通知》正式施行，对天然气汽车改装涉及的登记管理、主体责任、事中事后监管等事项作了明确规定。这有利于我国天然气汽车行业发展。
