牵引车是一种特有的工程车辆，是指车头和车箱正中间是用常用工具牵引的大型货车或大货车，主要由发动机、底盘、车身和电气设备组成。根据挂接方式不同，牵引车可分为全挂牵引车、半挂牵引车、特种牵引车；根据动力来源不同，可分为燃油牵引车和LNG牵引车。牵引车凭借着防滑效果好、机动灵活性强、装载量较大、牵引方便可靠等特点广泛应用在物流运输领域。
2020年在国六标准即将实施影响下，国内企业纷纷大量购入牵引车，导致牵引车销量达到顶峰。根据中汽协数据显示，2020年国内牵引车总销量为83.2万辆，同比增长47.5%；2021年总销量为67.68万辆。
2021年国内牵引车销量整体下滑，具体来看，2021年1-3月国内牵引车销量处于持续增长态势，4-12月销量开始持续下跌，主要原因一是2020年国内牵引车销量透支，市场处于饱和状态，导致2021年国内牵引车市场需求持续下降；二是2021年4月份开始实施环保限产，煤炭等资源型行业产能受到压缩；三是LNG价格持续增长，导致LNG牵引车销量下跌，牵引车整体销量缩减。
新能源牵引车有着补电速度快、续航里程长等优势，被广泛应用于钢厂、矿山等封闭运输场景中。近年来，新能源牵引车市场渗透率不断增加，2022年一季度渗透率达到5.66%，在国家双碳目标推动下，新能源牵引车或将成为国内牵引车市场恢复增长的主要内驱动力。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022年牵引车行业投资可行性分析报告》显示，牵引车产业链上游为原材料及零部件供应商，主要包括钢铁、塑料、玻璃等原材料以及底盘、发动机、减速器、传动系统等零部件；中游为牵引车生产商，主要企业包括一汽解放、东风汽车、欧曼、中国重汽、陕汽、红岩等；下游为应用市场，主要包括公路、港口、钢厂、电厂、矿山等，应用场景较为广泛。
新思界
产业分析人员表示，近年来，在国内社会经济不断发展背景下，公路运输已成为国内主要运输方式之一，牵引车作为公路运输的主要装备，其行业发展受物流运输行业影响较大。近两年，国内疫情反复，物流运输业景气度持续下降，国内牵引车市场需求随之不断下降，未来在全国疫情持续好转下，物流行业需求有望带动牵引车市场回升。同时，在国家双碳目标持续推进背景下，新能源牵引车销量大幅增长，或将成为牵引车市场回升的内驱动力，国内牵引车行业将朝着电动化、智能化方向不断发展。
