ATS，列车自动监控系统，与ATP（列车自动保护系统）、ATO（列车自动驾驶系统）一起是ATC（列车自动控制系统）的三大子系统，三个子系统互相配合，从而实现列车自动化、智能化运营。ATS实现的功能是ATC的核心功能，主要是进行调度中心与车站、车站与列车之间的数据交换，根据得到指令对列车所有运行情况进行监督，并对列车行驶过程的各个环节进行调度。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2027年中国ATS（列车自动监控系统）行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，ATS可以实现的功能包括编制运行图、列车行进路线监督、自动调整列车运行间隔、加速/减速监督、目的地监督、停站监督、车门开闭监督、折返模式监督、记录运行数据等。ATS集通信、互联网、计算机等多种技术于一体，与车载ATP、车载ATO协调配合，能够实现高密度、大流量轨道交通运行的自动化管理与调度，可以应用在城市轨道交通与铁路领域。
2021年，全球ATC市场规模约为71.8亿美元，预计2022-2027年将以11.5%的年均复合增速继续增长。ATS是ATC功能实现的核心组成部分，在其监督与控制下，车载ATO才能够发挥作用，因此ATS市场也随着ATC市场的增长而不断扩大。
在全球范围内，中国高速铁路与城市轨道交通产业发展更为迅速，运营里程快速增长。根据国家铁路局数据显示，截止到2021年底，全国铁路、高速铁路营业里程分别达到15万公里、4万公里；根据中国城轨交通协会数据显示，截止到2021年底，中国大陆地区城市轨道交通运营线路总长度9207公里。由此来看，我国ATS行业发展空间广阔。
新思界
行业分析人士表示，在全球市场中，亚太地区是最大的ATC需求市场，其次是欧洲地区，受益于此，全球ATS生产商主要分布在欧洲与亚太地区，德国、法国、意大利、日本、中国厂商数量相对较多。目前，全球ATS生产商主要有德国西门子（Siemens）、德国庞巴迪运输（Bombardier Transportation）、法国泰雷兹集团（THALES）、意大利安萨尔多信号集团（Ansaldo）、日本信号（Nippon Signal）、中国通号、中国交控科技、中国国电南瑞等。
目前，在我国轨道交通市场中，城市轨道交通应用ATS的比例相对较高，而高速铁路应用ATS的比例较低，特别是从铁路整体市场应用情况来看，ATS渗透率低。由此来看，未来我国ATS市场还有巨大增长空间。对比来看，国产ATS本土化优势明显，在国内市场中更具竞争力。
