机电耦合系统，是混合动力汽车的动力分配系统。混合动力汽车的驱动系统由两个或多个可同时运转的单个驱动系统组成，最常见的是油电混合动力汽车。机电耦合系统可将内燃机、电动机两种动力混合，根据不同工况需求实现动力模式切换。机电耦合系统是混合动力汽车的核心零部件。
混合动力汽车的动力来源会根据汽车实际行驶状态来判断，由单个驱动系统提供或者由两个驱动系统共同提供。混合动力汽车的内燃机与电动机互补工作，低速时电动机提供动力，高速时内燃机提供动力，规避了燃油汽车能源消耗大、废气排放量大，以及电动汽车续航里程短的弊端。混合动力汽车的优点主要有：起步速度快、能耗低、废气排放量低等。
根据中汽协数据显示，2021年，中国混合动力汽车销量为66.87万辆，同比增长34.0%。在我国市场中，混合动力汽车以插电式为主，2021年，插电式混合动力汽车销量占比达到82%。根据乘联会数据显示，2022年上半年，中国插电式混合动力汽车销量为50.20万辆，增幅高达194.3%。近两年，我国混合动力汽车市场迎来爆发增长期，利好机电耦合系统行业发展。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2027年中国机电耦合系统行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，机电耦合系统解决方案较多，在全球市场中，知名度较高的主要有通用的Voltec系统、丰田的THS系统、本田的i-MMD系统、广汽的GMC系统、上汽的EDU系统等。广汽G-MC系统是我国代表性机电耦合系统之一，主要用于插电式混合动力汽车，拥有纯电、增程、混动、制动能量回收共四种动力模式，可根据路况不同实时切换，达到动力、能耗最优化。
新思界
行业分析人士表示，为应对能源危机、调整能源结构，我国政府大力推动新能源汽车产业发展。在我国新能源汽车中，纯电动汽车处于主导地位，混合动力汽车市场份额占比较小。但纯电动汽车存在充电时间长、续航里程短的弊端，在这些瓶颈问题未实现技术突破的情况下，混合动力汽车市场空间增大，因此2022年上半年，我国插电式混合动力汽车销量爆发式增长。受益于此，我国进入机电耦合系统市场布局的资本将增多。
2022年8月，广汽集团宣布设立电驱科技公司（暂定名），开展自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化项目建设，总投资21.6亿元。未来，我国机电耦合系统行业规模将不断增大，在纯电动汽车动力电池技术未获得重大突破之前，机电耦合系统市场发展空间大。
